{"product_id":"034motorsport-cast-stainless-steel-racing-downpipe-034-105-4044","title":"Tuyau de descente de course en acier inoxydable moulé 034Motorsport - Audi TT RS et RS3","description":"\u003cp\u003e034Motorsport est fier de présenter son tout nouveau downpipe haute performance en acier inoxydable moulé pour les Audi 8S TTRS et 8V.5 RS3 équipées du formidable moteur 2.5 TFSI EVO DAZA ! Offrant une puissance et un couple accrus sur toute la plage de régime, un temps de réponse du turbo réduit et une sonorité d'échappement sublimée, ce downpipe est la solution ultime pour les passionnés d'Audi les plus exigeants.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eOptimisé pour un flux accru et des performances maximales, le downpipe hautes performances en acier inoxydable moulé pour Audi 8S TTRS et 8V.5 RS3 présente une géométrie organique et un imposant catalyseur racing Euro 4 à 200 cellules de 150 mm de diamètre, installé à l'emplacement d'origine. Les deux downpipes ont un diamètre de 70 mm, soit 17 % de plus que les downpipes d'origine de 60 mm. Cette solution complète inclut une bride V-band intégrée à la sortie de la turbine, un logement pour sonde lambda intégré après le catalyseur, un soufflet flexible ondulé de type origine et un support d'échappement à l'emplacement d'origine. Le downpipe hautes performances DAZA en acier inoxydable moulé pour 2.5 TFSI EVO est fabriqué en acier inoxydable 304 et soudé TIG pour une durabilité et une résistance à la corrosion maximales.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eLe tuyau d'échappement en acier inoxydable moulé DAZA pour EVO 2.5 TFSI de 034Motorsport a été entièrement développé en interne sur les prototypes 8V.5 RS3 et 8S TTRS de 034Motorsport, grâce aux dernières technologies de numérisation 3D, aux logiciels de CAO et aux techniques de prototypage rapide. Les unités de production finales ont ensuite été testées de manière approfondie sur plusieurs véhicules appartenant à des passionnés avant leur commercialisation.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003e Caractéristiques:\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Augmentation de la puissance et du couple sur toute la plage de régime (+ 178 ch \/ + 179 Nm) (Ces gains de puissance correspondent aux résultats de nos tests internes. Le tuyau d'échappement permettra des gains de puissance supérieurs avec le matériel et le logiciel appropriés.)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Sonorité d'échappement et bruit du turbocompresseur améliorés\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Amélioration directe et facile à installer pour les véhicules à traction intégrale et à traction avant\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Peut être utilisé avec les tubes intermédiaires d'origine pour des performances anti-pollution améliorées (émissions réduites, non homologué pour le contrôle des émissions), ou avec nos tubes intermédiaires Res-X à haut débit (diamètre de 70 mm).\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Conçu en interne par l'équipe d'ingénierie de 034Motorsport\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003eConvertisseur catalytique de course Euro4 200 cellules 150 mm, emplacement en usine (l'emplacement en usine améliore l'allumage du catalyseur et réduit la vitesse et l'efficacité des émissions)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Deux tuyaux d'échappement de 70 mm de diamètre (les tuyaux d'origine font 60 mm)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Soufflets flexibles ondulés de type OEM et supports de suspension d'échappement de type OE\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Support intégré pour le pare-chaleur d'arbre d'hélice d'origine\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Construction en acier inoxydable 304 avec bride V-Band intégrée et logement pour sonde O2 (l'emplacement d'usine du logement pour sonde O2 ne nécessite aucune extension de faisceau).\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Soudé TIG et purgé à l'arrière, finition sablée aspect titane.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003e Ce qui est inclus :\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Tuyau de descente haute performance en acier inoxydable moulé 034Motorsport (1)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Joints d'échappement du tuyau intermédiaire (2)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Kit de matériel d'installation (1)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\u003ccenter\u003e\n\n\u003ch3\u003e Comparaison des performances du tuyau d'échappement moulé DAZA 2.5 TFSI EVO de 034Motorsport\u003c\/h3\u003e\n\n \u003cp\u003eCes comparaisons de performances ont été réalisées à l'aide de véhicules internes.\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.034motorsport.com\/034motorsport-2-5tfsi-evo-performance-software-8v-8s-audi-rs3-ttrs.html\"\u003eLogiciel ECU de performance 034Motorsport\u003c\/a\u003e (E85) et\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.034motorsport.com\/dsg-software-upgrade-for-audi-8v5-rs3-8s-ttrs-dq500-transmission-6968.html\" target=\"_blank\"\u003eLogiciel TCU de performance 034Motorsport\u003c\/a\u003e .\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/center\u003e\n\n\u003ctable class=\"tuning-application-table\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003cth\u003e\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth\u003eStock (91)\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth\u003e Étape 2 (Injecteur d'origine E85) avec tuyau de descente\u003c\/th\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e \u003cstrong\u003ePuissance maximale\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 407 ch\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 577 ch\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e \u003cstrong\u003eCouple maximal\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 371 pi-lb\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 538 pi-lb\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e \u003cstrong\u003eGains de puissance maximale par rapport à l'étape 1\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 178 ch à 6 799 tr\/min\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e \u003cstrong\u003eGains de couple de pointe par rapport à l'étape 1\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e 179 pi-lb à 3 515 tr\/min \u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003cdiv class=\"col2-set\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"col-1\"\u003e\n\n\u003ch3\u003e Puissance aux roues : configuration d'origine (91) vs. Stage 2 (injecteur d'origine E85)\u003c\/h3\u003e\n\n\u003ccenter\u003e \u003ca href=\"https:\/\/www.034motorsport.com\/images\/034-105-4044-Wheel-HP-Dyno.png\" target=\"_blank\"\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/www.034motorsport.com\/images\/034-105-4044-Wheel-HP-Dyno.png\" alt=\"\"\u003e\u003c\/a\u003e\n\u003c\/center\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"col-2\" style=\"text-align: left;\"\u003e\n\n\u003ch3\u003e Puissance au vilebrequin : configuration d'origine (91) vs. Stage 2 (injecteur d'origine E85)\u003c\/h3\u003e\n\n\u003ccenter\u003e \u003ca href=\"https:\/\/www.034motorsport.com\/images\/034-105-4044-Crank-HP-Dyno.png\" target=\"_blank\"\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/www.034motorsport.com\/images\/034-105-4044-Crank-HP-Dyno.png\" alt=\"\"\u003e\u003c\/a\u003e\n\u003c\/center\u003e\n\n\u003ccenter\u003e\u003c\/center\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"034Motorsport","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":49497974538544,"sku":"034-105-4044","price":1593.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0677\/7582\/4176\/files\/034-105-4044-1.webp?v=1738354699","url":"https:\/\/es-performance.com\/fr-us\/products\/034motorsport-cast-stainless-steel-racing-downpipe-034-105-4044","provider":"Eurosport Performance","version":"1.0","type":"link"}