{"product_id":"ie-performance-catted-downpipe-vw-mk5-mk6-2-0t","title":"Downpipe Catted IE Performance - VW MK5\/MK6 2.0T ","description":"\u003cdiv id=\"s-e2278422-2fd2-4ab1-829b-5b59529ef207\" class=\"shg-c  shg-align-left\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"shogun-heading-component\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003ch2 data-mce-fragment=\"1\"\u003e CARACTÉRISTIQUES DU TUYAU DE DESCENTE MK5 ET MK6 2.0T : \u003c\/h2\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"shg-c\" id=\"s-e149b9aa-be65-4ba9-9891-700e09998ef2\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"shg-row\" data-col-grid-mode-on=\"\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"shg-c-lg-6 shg-c-md-6 shg-c-sm-6 shg-c-xs-12\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003cdiv id=\"s-5ab3781e-98ad-41e9-9afa-0eac070196bd\" class=\"shg-c\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"shg-rich-text shg-theme-text-content\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003cul data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e Gains massifs de puissance et de couple avec réglage ECU correspondant\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e Permet les réglages de l'ECU turbo Stage 2 ou K04\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e Construction de tuyaux en acier inoxydable 304 de 1,5 mm d'épaisseur\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e Bride turbo de 16 mm d'épaisseur - empêche la déformation et les fuites\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e La matrice métallique CAT de 200 cellules par pouce réduit les émissions et les odeurs sans perte de puissance\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e Connexion intermédiaire en bande V pour un joint sans fuite\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e La section flexible et résistante du noyau Interlock permet le mouvement du moteur sans fissuration sous contrainte\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n \u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eTout le matériel d'installation inclus - pas de déplacements indésirables au magasin de pièces détachées \u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cdiv class=\"shg-c  shg-align-left\" id=\"s-3413995a-47d1-4c0e-92f2-859408947abe\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"shogun-heading-component\"\u003e\n\n\u003ch2\u003e DÉBLOQUEZ LA PUISSANCE DE L'ÉTAPE 2 : \u003c\/h2\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv id=\"s-12b0f257-1e09-4307-b4b5-745d7d1808b1\" class=\"shg-c\"\u003e\n\n\u003cdiv data-col-grid-mode-on=\"\" class=\"shg-row\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"shg-c-lg-6 shg-c-md-6 shg-c-sm-6 shg-c-xs-12\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"shg-c\" id=\"s-c13edf76-214e-4511-9195-f69d6218ad0d\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"shg-rich-text shg-theme-text-content\"\u003e\n\n\u003cp\u003e Équiper votre moteur MK5 ou MK6 2.0T d'un tuyau de descente à cathéter IE offre une puissance, un couple et une réactivité supplémentaires lorsqu'il est associé à un réglage ECU de mise à niveau turbo Stage 2 ou K04 correspondant. Ces gains de puissance significatifs sont ajoutés sur toute la plage de régime en permettant au turbocompresseur de circuler librement à travers le tuyau de descente de 3\", le convertisseur catalytique à haut débit et le tuyau intermédiaire. Un réglage minutieux du son supplémentaire résultant de la libération du flux d'échappement vous récompense avec un grognement d'échappement agressif à chaque fois que vous touchez l'accélérateur tout en minimisant le bourdonnement de la cabine.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Tous les systèmes d'échappement IE sont conçus en interne à l'aide d'un balayage numérique de pointe pour un ajustement parfait et fabriqués à partir d'acier inoxydable 304 à paroi de 1,5 mm d'épaisseur offrant une durée de vie de performance et de plaisir.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cspan\u003eDonnez à votre voiture un son agressif de sport automobile qui vous gardera accro à la pédale d'accélérateur sans bourdonnement d'échappement ennuyeux. Conçu avec des tubes à paroi épaisse et des courbures précises, le tuyau de descente ouvre un échappement sans restriction avec un son réglé sans le bourdonnement « grêle » commun aux options de tuyaux de descente sans catalyseur bon marché.\u003c\/span\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv class=\"shg-c  shg-align-left\" id=\"s-a66246ed-937b-4e02-b005-b6058879953e\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"shogun-heading-component\"\u003e\n\n\u003ch2\u003e CONVERTISSEUR CATALYTIQUE À HAUT DÉBIT (CAT) : \u003c\/h2\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv id=\"s-98037aa4-07ee-48d2-9051-b011844655f6\" class=\"shg-c\"\u003e\n\n\u003cdiv data-col-grid-mode-on=\"\" class=\"shg-row\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"shg-c-lg-6 shg-c-md-6 shg-c-sm-6 shg-c-xs-12\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"shg-c\" id=\"s-7d2c87ab-f64e-4d9d-aab6-d035b7450367\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"shg-rich-text shg-theme-text-content\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"shg-c\" id=\"s-9d4957ba-649e-410e-b5c9-9dd795ff9e02\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"shg-rich-text shg-theme-text-content\"\u003e\n\n\u003cp\u003e Le tuyau de descente performant d'IE pour les moteurs MK5 et MK6 2.0T comprend un catalyseur à matrice métallique (CAT) à haut débit de 200 cellules par pouce sur la section intermédiaire du tuyau. Ce CAT inclus réduit considérablement les émissions et les odeurs désagréables indésirables communes à tous les systèmes sans chat, sans perdre de puissance ! Bénéficiez de tous les avantages des performances sans catalyseur et d'aucun des inconvénients du système CAT à haut débit IE\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cspan\u003eLe tuyau de descente IE remplace la majorité des gaz d'échappement d'usine, depuis le turbocompresseur jusqu'à l'échappement arrière d'usine juste avant les essieux. La bride turbo de 16 mm se boulonne sur le stock ou sur un turbocompresseur K04. La section du tuyau de descente comprend un nouveau support de montage et utilise les points de montage d'usine ainsi qu'une section flexible à noyau de verrouillage robuste, ce qui permet le mouvement du moteur et du châssis sans stresser ni fissurer votre tuyau de descente. Connectez facilement le tuyau de descente et le tuyau intermédiaire en utilisant la connexion simple et solide en bande V. Enfin, le tuyau intermédiaire se monte sur l'échappement arrière d'origine avec le manchon coulissant de 3\" à 60 mm inclus, ou s'adapte facilement à l'échappement cat-back de votre choix. Numérisé en interne et conçu pour un ajustement exact et comprend tous matériel pour rendre l’installation facile et directe.\u003c\/span\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv class=\"shg-c  shg-align-left\" id=\"s-a99a4dac-e99b-4426-9af2-554e43747f40\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"shogun-heading-component\"\u003e\n\n\u003ch2\u003e GUIDE DE MONTAGE DU VÉHICULE : \u003c\/h2\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"shg-c\" id=\"s-aedc180d-2023-4383-951e-1520c78c0fca\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"shogun-table-wrapper\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"table-wrapper\"\u003e\n\n\u003ctable class=\"shogun-table\"\u003e\n\n\u003cthead class=\"shogun-table-column-container\"\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd class=\"shogun-table-column\"\u003e FAIRE\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd class=\"shogun-table-column\"\u003e MODÈLE\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd class=\"shogun-table-column\"\u003e ANNÉE\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd class=\"shogun-table-column\"\u003e MOTEUR\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/thead\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr class=\"shogun-table-row-container\"\u003e\n\n\u003ctd class=\"shogun-table-row\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"shg-c\" id=\"s-9b36f8bc-a82e-4fe0-a154-0e870cd8260e\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"shg-rich-text shg-theme-text-content\"\u003e\n\n\u003cp\u003e AUDI \u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd class=\"shogun-table-row\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"shg-c\" id=\"s-8205d168-64be-4dcb-9cfc-8af913879369\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"shg-rich-text shg-theme-text-content\"\u003e\n\n\u003cp\u003e A3 (TA seulement) \u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd class=\"shogun-table-row\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"shg-c\" id=\"s-c95cc116-2ab4-403b-9e7f-0228a4228157\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"shg-rich-text shg-theme-text-content\"\u003e\n\n\u003cp\u003e 2006-2013 (8P) \u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd class=\"shogun-table-row\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"shg-c\" id=\"s-220fc758-cc94-4db2-8172-2c96ad03a7d5\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"shg-rich-text shg-theme-text-content\"\u003e\n\n\u003cp\u003e 2.0T FSI et TSI \u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr class=\"shogun-table-row-container\"\u003e\n\n\u003ctd class=\"shogun-table-row\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"shg-c\" id=\"s-6c7e5b63-1231-4363-8c32-d59ce8f9e3d4\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"shg-rich-text shg-theme-text-content\"\u003e\n\n\u003cp\u003e VW \u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd class=\"shogun-table-row\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"shg-c\" id=\"s-0ef59a07-c045-48f2-85bf-dfa943750b7e\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"shg-rich-text shg-theme-text-content\"\u003e\n\n\u003cp\u003e GTI \u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd class=\"shogun-table-row\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"shg-c\" id=\"s-761d7ad4-4421-4f59-9133-f041a07f6d64\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"shg-rich-text shg-theme-text-content\"\u003e\n\n\u003cp\u003e 2006-2009 (MK5) \u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd class=\"shogun-table-row\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"shg-c\" id=\"s-bab0c4d0-8bc4-45e0-a75e-f4dec196611f\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"shg-rich-text shg-theme-text-content\"\u003e\n\n\u003cp\u003e 2.0T FSI et TSI \u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr class=\"shogun-table-row-container\"\u003e\n\n\u003ctd class=\"shogun-table-row\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"shg-c\" id=\"s-e447d491-76d2-44f0-8405-8159c453c6fd\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"shg-rich-text shg-theme-text-content\"\u003e\n\n\u003cp\u003e VW 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