{"product_id":"iefuvo1","title":"Kit de mise à niveau interne IE 3.0T HPFP pour Audi 3.0T Supercharged S4\/S5\/A6\/A7\/SQ5\/Q5","description":"\u003cdiv id=\"s-dd03b564-1e30-4d38-ba9b-6dc820a6e53d\" class=\"shg-c\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"shg-rich-text shg-theme-text-content\"\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan\u003eLe kit de mise à niveau des composants internes de la pompe à carburant haute pression (HPFP) d'IE pour les moteurs Audi 3.0 TFSI suralimentés est idéal pour les bricoleurs souhaitant remplacer leur corps de pompe HPFP d'origine par des composants internes à débit supérieur. Conçues et fabriquées aux États-Unis, ces pièces transformeront efficacement votre corps de pompe d'origine en une pompe à carburant à haut débit, compatible avec les cartographies ECU à double poulie et permettant l'utilisation de carburants contenant de l'éthanol. Le piston de 11,67 mm offre le plus grand diamètre possible pour le corps de la pompe.\u003c\/span\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"shg-c\" id=\"s-338c6e89-7390-41d7-91d8-f461598655b4\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"shg-row\" data-col-grid-mode-on=\"\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"shg-c-lg-4 shg-c-md-4 shg-c-sm-4 shg-c-xs-12\"\u003e\n\n\u003cdiv id=\"s-554bde8c-630b-43bb-8324-016da84fa41e\" class=\"shg-c\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"shg-rich-text shg-theme-text-content\"\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan\u003eCONÇU ET USINÉ\u003cbr\u003e \u003cstrong\u003eAUX ÉTATS-UNIS\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e \u003cbr\u003e\u003cspan\u003ePRÉCISION INTERNE\u003c\/span\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"shg-c-lg-4 shg-c-md-4 shg-c-sm-4 shg-c-xs-12\"\u003e\n\n\u003cdiv id=\"s-79e4ed26-5778-4659-a909-30485bd144d8\" class=\"shg-c\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"shg-rich-text shg-theme-text-content\"\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan\u003eAMÉLIORÉ\u003cbr\u003e \u003cstrong\u003eKIT INTERNE\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e \u003cspan\u003ePOUR VOTRE POMPE À BOURSE\u003c\/span\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"shg-c-lg-4 shg-c-md-4 shg-c-sm-4 shg-c-xs-12\"\u003e\n\n\u003cdiv id=\"s-df873416-2899-4519-869d-324c3c0e9b6c\" class=\"shg-c\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"shg-rich-text shg-theme-text-content\"\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan\u003eÀ HAUTE PRESSION\u003cbr\u003e \u003cstrong\u003eDOUBLE POULIE E40\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e \u003cspan\u003eSOUTIEN AU RAVITAILLEMENT\u003c\/span\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv class=\"shg-c\" id=\"s-ed8566b6-9717-46f6-9207-214cf5b48fe5\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"shg-row\" data-col-grid-mode-on=\"\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"shg-c-lg-6 shg-c-md-6 shg-c-sm-6 shg-c-xs-12\"\u003e\n\n\u003cdiv id=\"s-7a712c9f-17fd-4434-95e0-792ce436b678\" class=\"shg-c shg-align-left\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"shogun-heading-component\"\u003e\n\n\u003ch1\u003e PRINCIPALES CARACTÉRISTIQUES \u003c\/h1\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv id=\"s-b8746df9-b933-4d20-80b6-a9a831d5e640\" class=\"shg-c\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"shg-rich-text shg-theme-text-content\"\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Kit de réparation interne HPFP à monter soi-même - Améliorez les composants internes de votre pompe d'origine\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Amélioration de la pompe à injection haute pression pour les réglages d'éthanol\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Augmente de manière fiable la capacité de carburant pour un débit accru\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Le diamètre du piston a été augmenté à 11,67 mm\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Volume de course maximal disponible\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Rodage et tests sur banc d'essai de pompes interne\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Conception de piston à diamètre constant pour une longue durée de vie\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Conserve le ressort d'origine pour éviter une usure accrue de l'arbre à cames\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e goupille en acier à outils revêtue de DLC\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Cylindre en acier à outils nitruré\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Joint étanche imprégné de disulfure de molybdène\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Corps de joint en acier inoxydable\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Joint torique en caoutchouc Buna-N résistant à l'huile\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Testés et vérifiés individuellement pour des tolérances extrêmes\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Conçu, développé et fabriqué aux États-Unis \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"shg-c\" id=\"s-47008a85-5a01-470c-a9ef-163ad95f5154\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"shg-row\" data-col-grid-mode-on=\"\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"shg-c-lg-6 shg-c-md-6 shg-c-sm-6 shg-c-xs-12\"\u003e\n\n\u003cdiv id=\"s-795f98eb-716d-44df-abc3-d5590be877f2\" class=\"shg-c shg-align-center\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"shogun-heading-component\"\u003e\n\n\u003ch1\u003e DÉPLACEMENT SUPPLÉMENTAIRE \u003c\/h1\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv id=\"s-034145fe-48d8-46ba-92e6-fe8ce23a67d9\" class=\"shg-c\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"shg-rich-text shg-theme-text-content\"\u003e\n\n \u003cp\u003eLa pompe à injection haute pression (HPFP) du moteur 3.0 TFSI est un élément essentiel du système d'injection directe et fournit une pression exceptionnellement élevée (supérieure à 2 900 psi) aux injecteurs. Lors de l'utilisation d'un système à double poulie avec du carburant à l'éthanol, le volume interne de la HPFP d'origine devient le facteur limitant. Les composants internes de la HPFP d'IE s'installent dans le carter de pompe d'origine et augmentent l'alésage et la taille du piston, ce qui permet un débit accru, une alimentation en carburant plus importante et, par conséquent, une augmentation de la puissance et du couple. \u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv id=\"s-889b5db2-c574-4aa7-96df-9bdb4db3c198\" class=\"shg-c shg-align-center\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"shogun-heading-component\"\u003e\n\n\u003ch1\u003e FIABILITÉ \u003c\/h1\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv id=\"s-ac4a305b-fe5f-4efb-af98-d0c59dd53b15\" class=\"shg-c\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"shg-rich-text shg-theme-text-content\"\u003e\n\n\u003cp\u003e Chaque piston et cylindre est usiné CNC avec une précision extrême, assemblé et mesuré en interne, formant un ensemble parfaitement apparié. Les tolérances sont vérifiées manuellement à l'aide d'outils de mesure spécialisés, avec une précision de 0,00005 pouce, afin de garantir fiabilité et bon fonctionnement.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003e\u003cspan\u003eConçu et fabriqué aux États-Unis\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv id=\"s-a75c3ea8-7457-4545-a745-711a612582c2\" class=\"shg-c shg-align-center\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"shogun-heading-component\"\u003e\n\n\u003ch1\u003e Broche de diamètre constant \u003c\/h1\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv id=\"s-6c5ae810-03cb-40f7-9995-558219c0c30b\" class=\"shg-c\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"shg-rich-text shg-theme-text-content\"\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cspan\u003eDe nombreuses pièces de rechange utilisent un piston à diamètre étagé afin de réduire les coûts en réutilisant le joint d'origine. Cette conception réduit considérablement le contact entre l'axe et le cylindre, ce qui entraîne une usure accrue. Les ensembles IE HPFP utilisent un axe de diamètre constant qui conserve ses dimensions sur toute la longueur de la tige de piston. Ce détail technique augmente le contact entre l'axe et le cylindre de plus de 50 %, améliorant ainsi la stabilité de l'axe et permettant un déplacement encore plus important.\u003c\/span\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv class=\"shg-c\" id=\"s-28c55f7e-8091-4305-935a-8b37f10817f6\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"shg-row\" data-col-grid-mode-on=\"\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"shg-c-lg-6 shg-c-md-6 shg-c-sm-6 shg-c-xs-12\"\u003e\n\n\u003cdiv id=\"s-c3ee03e7-3010-4f29-9133-bca6176b7f34\" class=\"shg-c shg-align-center\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"shogun-heading-component\"\u003e\n\n\u003ch1\u003e REVÊTEMENT DLC \u003cbr\u003e\n\n\u003c\/h1\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv id=\"s-d909bbe1-48dc-46e3-abd8-23bf4dc1274c\" class=\"shg-c\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"shg-rich-text shg-theme-text-content\"\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan\u003eLe revêtement DLC (carbone de type diamant) combine dureté et faible friction, offrant d'excellentes propriétés d'usure et un comportement d'autolubrification qui prolonge considérablement la durée de vie du piston en acier à outils.\u003c\/span\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"shg-c\" id=\"s-1601777a-9c8d-4474-8a50-2a0560cddf38\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"shg-row\" data-col-grid-mode-on=\"\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"shg-c-lg-6 shg-c-md-6 shg-c-sm-6 shg-c-xs-12\"\u003e\n\n\u003cdiv id=\"s-d87af324-337b-414f-bddb-09ee1c233030\" class=\"shg-c shg-align-center\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"shogun-heading-component\"\u003e\n\n\u003ch1\u003e CYLINDRE NITRURÉ \u003cbr\u003e\n\n\u003c\/h1\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv id=\"s-296c0c21-efe6-4a1e-ad22-420bad8a69d6\" class=\"shg-c\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"shg-rich-text shg-theme-text-content\"\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cspan\u003eLe cylindre peut supporter jusqu'à 19 000 coups par minute et est lubrifié exclusivement par du carburant. Notre cylindre en acier à outils est traité par imprégnation d'atomes d'azote dans la structure atomique de sa surface externe, ce qui accroît considérablement sa dureté et sa résistance à l'usure. L'épaisseur et la qualité de chaque lot de nitruration sont vérifiées indépendamment par un laboratoire spécialisé.\u003c\/span\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"Integrated Engineering","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50186562273584,"sku":"IEFUVO1","price":496.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0677\/7582\/4176\/files\/IEFUVO1_IE30TSuperchargedHPFPInternals__2.webp?v=1759331546","url":"https:\/\/es-performance.com\/fr-us\/products\/iefuvo1","provider":"Eurosport Performance","version":"1.0","type":"link"}