{"product_id":"iehsvz1","title":"Goujons de culasse IE HoldStrong pour Audi B9 S4, S5, SQ5 3.0T et RS5 2.9T ","description":"\u003cdiv id=\"s-4417d1ec-7255-473a-b94f-a810d5ebf79a\" class=\"shg-c shg-align-center\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"shogun-heading-component\"\u003e\n\n\u003ch1\u003e PRINCIPALES CARACTÉRISTIQUES \u003c\/h1\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv id=\"s-f7d278bb-33ca-4574-8903-5368565b6904\" class=\"shg-c\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"shg-rich-text shg-theme-text-content\"\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eMontez le son\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e-Conçu pour répondre aux exigences des moteurs de forte puissance\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003elimite d'élasticité de 211 ksi\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e-Ne vous souciez plus jamais du relèvement de la tête\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eRésistance ultime –\u003c\/strong\u003e Alliage d'acier à outils H11 à base de chrome\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eFiletages en J de type aérospatial\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e-Réduit les points de tension\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eFils roulés dans une solution d'huile pure\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e- Profil de filetage de précision \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cdiv id=\"s-9f66153c-3dc7-4275-861d-dc09b04ecdce\" class=\"shg-c shg-align-center\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"shogun-heading-component\"\u003e\n\n\u003ch1\u003e RESTEZ UNIS \u003c\/h1\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv id=\"s-1befd221-e882-48e8-9918-7c3fe53251e0\" class=\"shg-c\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"shg-rich-text shg-theme-text-content\"\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan\u003eDécouvrez la solution ultime contre le soulèvement de la culasse. Les goujons de culasse iE HoldStrong sont conçus et fabriqués pour une intégrité structurelle à toute épreuve, répondant ainsi aux exigences des moteurs haute performance. Leur fabrication, basée sur un procédé de filetage roulé, un acier à outils H11 à base de chrome et des filetages en J de qualité aéronautique, garantit une étanchéité et une solidité maximales, assurant ainsi la fixation du moteur.\u003c\/span\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv id=\"s-7a9958e1-f572-494a-a105-3af00a6d8b06\" class=\"shg-c shg-align-center\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"shogun-heading-component\"\u003e\n\n\u003ch1\u003e ACIER À OUTILS AU CHROME H11 \u003c\/h1\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv id=\"s-9d11a548-f146-4071-8731-3a0a9936adbb\" class=\"shg-c\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"shg-rich-text shg-theme-text-content\"\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cspan\u003eCe n'est pas sorcier, mais presque. Notre acier à outils H11 à base de chrome est reconnu pour son utilisation dans l'industrie aérospatiale, notamment pour les pales d'hélicoptères et les trains d'atterrissage. Le H11 est largement utilisé pour sa résistance à la fissuration, qui prévient la fatigue et les chocs thermiques. Sa faible teneur en carbone lui confère une grande robustesse et une déformation minimale lors de l'usinage. S'il est assez performant pour faire atterrir un avion, il est le choix idéal pour votre moteur haute performance.\u003c\/span\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv class=\"shg-box-vertical-align-wrapper\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"shg-box shg-c\" id=\"s-89cee5ed-0872-4c4e-a8d5-a4972dab1e92\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"shg-box-content\"\u003e\n\n\u003cdiv id=\"s-18c31304-0c3e-44c9-971d-9e09d56aa089\" class=\"shg-c shg-align-center\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"shogun-heading-component\"\u003e\n\n\u003ch1\u003e TOUT EST DANS LES FILS \u003c\/h1\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv id=\"s-23dc2b28-f72a-41a2-b066-f61d0af45e91\" class=\"shg-c\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"shg-rich-text shg-theme-text-content\"\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan\u003eLes goujons de culasse iE sont fabriqués par laminage dans une solution d'huile pure. L'alliage est mis en forme plutôt qu'usiné, ce qui crée une force de compression renforçant le filetage et éliminant les imperfections susceptibles de provoquer des fissures de contrainte. Les filetages laminés offrent une résistance et une tenue à la fatigue exceptionnelles.\u003c\/span\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"shg-c\" id=\"s-e587b5ed-f501-4ff9-a80e-9f6d2bec176a\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"shg-row\" data-col-grid-mode-on=\"\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"shg-c-lg-6 shg-c-md-6 shg-c-sm-6 shg-c-xs-12\"\u003e\n\n\u003cdiv id=\"s-fa571bf3-bb17-4664-bd3a-ffca92859c69\" class=\"shg-c shg-align-center\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"shogun-heading-component\"\u003e\n\n\u003ch1\u003e FILS ROULÉS \u003c\/h1\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv id=\"s-6245af43-91dc-4d3d-ac9a-44e48fc7ece4\" class=\"shg-c\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"shg-rich-text shg-theme-text-content\"\u003e\n\n\u003col\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan\u003e\u003cstrong\u003eFinition de surface précise\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e \u003cbr\u003eLe laminage des filetages dans une matrice fermée produit une surface de filetage incroyablement lisse qui réduit considérablement les risques de fissures de contrainte.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan\u003e\u003cstrong\u003ematériau compressé\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e Au lieu d'enlever de la matière, l'alliage est comprimé pour former les filets, ce qui augmente considérablement sa résistance et sa tenue à la fatigue. Afin de préserver l'intégrité structurelle du matériau durant ce processus, la chaleur générée par le frottement est réduite grâce à une huile de refroidissement.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan\u003e\u003cstrong\u003eProfil de filetage précis\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e Le filetage précis permet également d'obtenir un profil de filetage et une précision dimensionnelle très constants, ce qui assure un meilleur engagement du filetage et améliore les performances globales de la fixation.\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ol\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"shg-c-lg-6 shg-c-md-6 shg-c-sm-6 shg-c-xs-12\"\u003e\n\n\u003cdiv id=\"s-e02a69c9-1006-4e80-a370-ad1329265d2f-root\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"shg-image-margin-container-s-e02a69c9-1006-4e80-a370-ad1329265d2f\" id=\"wrap-s-e02a69c9-1006-4e80-a370-ad1329265d2f\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"s-e02a69c9-1006-4e80-a370-ad1329265d2f shg-align-container\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"shg-c s-e02a69c9-1006-4e80-a370-ad1329265d2f shogun-image-container shg-align-center\" id=\"s-e02a69c9-1006-4e80-a370-ad1329265d2f\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"shg-image-content-wrapper\"\u003e\u003cimg srcset=\"https:\/\/i.shgcdn.com\/10c61b63-9fa4-428a-b20e-afa826492da0\/-\/format\/auto\/-\/preview\/3000x3000\/-\/quality\/lighter\/-\/resize\/180x\/ 180w,https:\/\/i.shgcdn.com\/10c61b63-9fa4-428a-b20e-afa826492da0\/-\/format\/auto\/-\/preview\/3000x3000\/-\/quality\/lighter\/-\/resize\/360x\/ 360w,https:\/\/i.shgcdn.com\/10c61b63-9fa4-428a-b20e-afa826492da0\/-\/format\/auto\/-\/preview\/3000x3000\/-\/quality\/lighter\/-\/resize\/720x\/ 720w,https:\/\/i.shgcdn.com\/10c61b63-9fa4-428a-b20e-afa826492da0\/-\/format\/auto\/-\/preview\/3000x3000\/-\/quality\/lighter\/-\/resize\/900x\/ 900w,https:\/\/i.shgcdn.com\/10c61b63-9fa4-428a-b20e-afa826492da0\/-\/format\/auto\/-\/preview\/3000x3000\/-\/quality\/lighter\/-\/resize\/1080x\/ 1080w,https:\/\/i.shgcdn.com\/10c61b63-9fa4-428a-b20e-afa826492da0\/-\/format\/auto\/-\/preview\/3000x3000\/-\/quality\/lighter\/-\/resize\/1200x\/ 1200w\" sizes=\"100vw\" src=\"https:\/\/i.shgcdn.com\/10c61b63-9fa4-428a-b20e-afa826492da0\/-\/format\/auto\/-\/preview\/3000x3000\/-\/quality\/lighter\/\" class=\"shogun-image\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\"\u003e\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"shg-c\" id=\"s-c9a19dee-2019-4ce0-9777-3c4b4719c831\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"shg-row\" data-col-grid-mode-on=\"\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"shg-c-lg-6 shg-c-md-6 shg-c-sm-6 shg-c-xs-12\"\u003e\n\n\u003cdiv id=\"s-70a63e5e-ce9a-45a2-bcf7-54dac63376a0\" class=\"shg-c shg-align-center\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"shogun-heading-component\"\u003e\n\n\u003ch1\u003e FILS COUPE TRADITIONNELS \u003c\/h1\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv id=\"s-9eb1c993-9eef-4c59-9732-299cf2b8bf72\" class=\"shg-c\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"shg-rich-text shg-theme-text-content\"\u003e\n\n\u003col\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan\u003e\u003cstrong\u003eimperfections de surface\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e La surface filetée d'une fixation usinée (coupée) est exposée aux bavures et aux irrégularités de surface. Ces petites imperfections peuvent engendrer des concentrations de contraintes et la rupture du filetage.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan\u003e\u003cstrong\u003eMatériau retiré\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e \u003cbr\u003eLe filetage, obtenu par enlèvement de matière, fragilise l'alliage. Moins de matière signifie une résistance et une tenue à la fatigue moindres.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan\u003e\u003cstrong\u003eProfil de thread instable\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e Bien que plus rapides et moins coûteux à produire, les filetages coupés ne peuvent pas maintenir un profil de filetage véritablement constant, ce qui les rend moins adaptés aux charges de serrage critiques requises pour les configurations performantes.\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ol\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"shg-c-lg-6 shg-c-md-6 shg-c-sm-6 shg-c-xs-12\"\u003e\n\n\u003cdiv id=\"s-d5140efe-552c-4bfe-8b2b-20eef853cb51-root\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"shg-image-margin-container-s-d5140efe-552c-4bfe-8b2b-20eef853cb51\" id=\"wrap-s-d5140efe-552c-4bfe-8b2b-20eef853cb51\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"s-d5140efe-552c-4bfe-8b2b-20eef853cb51 shg-align-container\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"shg-c s-d5140efe-552c-4bfe-8b2b-20eef853cb51 shogun-image-container shg-align-center\" id=\"s-d5140efe-552c-4bfe-8b2b-20eef853cb51\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"shg-image-content-wrapper\"\u003e\u003cimg srcset=\"https:\/\/i.shgcdn.com\/d7bad32f-3b2f-440b-b6d0-6028750ae92e\/-\/format\/auto\/-\/preview\/3000x3000\/-\/quality\/lighter\/-\/resize\/180x\/ 180w,https:\/\/i.shgcdn.com\/d7bad32f-3b2f-440b-b6d0-6028750ae92e\/-\/format\/auto\/-\/preview\/3000x3000\/-\/quality\/lighter\/-\/resize\/360x\/ 360w,https:\/\/i.shgcdn.com\/d7bad32f-3b2f-440b-b6d0-6028750ae92e\/-\/format\/auto\/-\/preview\/3000x3000\/-\/quality\/lighter\/-\/resize\/720x\/ 720w,https:\/\/i.shgcdn.com\/d7bad32f-3b2f-440b-b6d0-6028750ae92e\/-\/format\/auto\/-\/preview\/3000x3000\/-\/quality\/lighter\/-\/resize\/900x\/ 900w,https:\/\/i.shgcdn.com\/d7bad32f-3b2f-440b-b6d0-6028750ae92e\/-\/format\/auto\/-\/preview\/3000x3000\/-\/quality\/lighter\/-\/resize\/1080x\/ 1080w,https:\/\/i.shgcdn.com\/d7bad32f-3b2f-440b-b6d0-6028750ae92e\/-\/format\/auto\/-\/preview\/3000x3000\/-\/quality\/lighter\/-\/resize\/1200x\/ 1200w\" sizes=\"100vw\" src=\"https:\/\/i.shgcdn.com\/d7bad32f-3b2f-440b-b6d0-6028750ae92e\/-\/format\/auto\/-\/preview\/3000x3000\/-\/quality\/lighter\/\" class=\"shogun-image\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\"\u003e\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"shg-box-vertical-align-wrapper\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"shg-box shg-c\" id=\"s-f401e73a-746d-46be-9b02-4b301753a0b6\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"shg-box-overlay\"\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"shg-box-content\"\u003e\n\n\u003cdiv id=\"s-19eb59ac-e311-4941-9007-9c4d6e59e43f\" class=\"shg-c shg-align-center\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"shogun-heading-component\"\u003e\n\n\u003ch1\u003e Tous les sujets ne se valent pas. \u003c\/h1\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv id=\"s-61e7259f-dabd-44ec-af88-99bf09dcb26b\" class=\"shg-c\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"shg-rich-text shg-theme-text-content\"\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan\u003eLes arêtes vives et les angles des filetages standard peuvent créer des points de tension susceptibles d'entraîner la rupture des boulons. Pour éviter cela, les goujons de culasse iE sont conçus avec un filetage en J. Ce profil de filetage de qualité supérieure présente une structure incurvée au niveau du petit diamètre afin de réduire les points de tension et d'empêcher la rupture due aux vibrations. Le filetage en J offre également un dimensionnement plus précis pour un ajustement dimensionnel parfait.\u003c\/span\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv id=\"s-e19976f7-fb89-4ea6-ac45-72215e0abdc2\" class=\"shg-c shg-align-center\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"shogun-heading-component\"\u003e\n\n\u003ch1\u003e QU'EST-CE QUE LE LEVAGE DE TÊTE ? \u003c\/h1\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv id=\"s-671d9af0-120b-4622-91c6-f115a936f8c9\" class=\"shg-c\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"shg-rich-text shg-theme-text-content\"\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cspan\u003eLe moteur Audi B9 3.0T EA839 est un véritable concentré de puissance, capable de développer plus de 739 ch et 962 Nm grâce à de simples améliorations par turbo hybride. Ces gains considérables entraînent également une augmentation de la pression dans les cylindres, ce qui met à rude épreuve les boulons de culasse d'origine. Lorsque ces boulons atteignent leur limite, ils s'allongent et provoquent un soulèvement de la culasse. Ceci entraîne la rupture du joint de culasse, ce qui provoque une perte de compression, une contamination de l'huile et du liquide de refroidissement, une perte de puissance et, dans des conditions extrêmes, une panne moteur catastrophique.\u003c\/span\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"Integrated Engineering","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50186566893872,"sku":"IEHSVZ1","price":611.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0677\/7582\/4176\/files\/IEHSVZ1_01_63ef96b4-a56b-4237-9924-c86d3bff70e6.webp?v=1759332020","url":"https:\/\/es-performance.com\/fr-us\/products\/iehsvz1","provider":"Eurosport Performance","version":"1.0","type":"link"}