{"product_id":"ietpdb1","title":"Tuyau de sortie turbo IE pour Golf R MK8, GTI et S3 8Y ","description":"\u003cdiv id=\"s-7a79927d-3462-4301-ba0b-754a9f8994e6\" class=\"shg-c shg-align-left\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"shogun-heading-component\"\u003e\n\n\u003ch1\u003e PRINCIPALES CARACTÉRISTIQUES \u003c\/h1\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv id=\"s-803adb54-9f0d-4e8a-a78a-629c296d19ca\" class=\"shg-c\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"shg-rich-text shg-theme-text-content\"\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan\u003eRemplace le tuyau d'origine en plastique pincé et restrictif\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli aria-level=\"1\"\u003e \u003cspan\u003eLa conception à diamètre constant permet une augmentation de débit de 13,44 % par rapport au stock\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli aria-level=\"1\"\u003e\u003cspan\u003eRéduit les turbulences du flux d'air directement à la sortie du turbocompresseur.\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli aria-level=\"1\"\u003e \u003cspan\u003ealuminium cintré à la mandrin et soudé TIG\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli aria-level=\"1\"\u003e \u003cspan\u003eEmbouts de tuyau usinés CNC avec bord arrondi et nervures de verrouillage\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli aria-level=\"1\"\u003e \u003cspan\u003eEmbouts de tuyau épais usinés CNC, sans risque d'écrasement du tuyau.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli aria-level=\"1\"\u003e \u003cspan\u003eConserve tous les emplacements des faisceaux de câbles d'origine, du liquide de refroidissement et des clips de fixation\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli aria-level=\"1\"\u003e \u003cspan\u003eUnité de performance de remplacement complète à boulonner\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli aria-level=\"1\"\u003e \u003cspan\u003eFinition peinture poudre noire pour un aspect attrayant et durable\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli aria-level=\"1\"\u003e \u003cspan\u003eCompatibilité parfaite avec le kit de suppression du silencieux turbo IE (GTI)\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli aria-level=\"1\"\u003e \u003cspan\u003eSupprime le silencieux turbo intégré sur R\/S3\u003c\/span\u003e \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cdiv class=\"shg-fw\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"shg-box-vertical-align-wrapper\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"shg-box shg-c\" id=\"s-3a8e6ea8-611d-40d8-beb3-5e10b3192a90\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"shg-box-content\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"shg-c\" id=\"s-94d38ea9-f362-44d8-a05b-f646b3aae741\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"shg-row\" data-col-grid-mode-on=\"\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"shg-c-lg-6 shg-c-md-6 shg-c-sm-6 shg-c-xs-12\"\u003e\n\n\u003cdiv id=\"s-d791dd3d-f094-4bf5-8441-bc304d73af36\" class=\"shg-c shg-align-center\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"shogun-heading-component\"\u003e\n\n\u003ch1\u003e DIAMÈTRE CONSTANT \u003c\/h1\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv id=\"s-a3222118-5cfc-4d8c-969b-7dc98b9e8ce7\" class=\"shg-c\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"shg-rich-text shg-theme-text-content\"\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan\u003eLe tuyau de sortie de turbo d'origine présente des coudes serrés et des parois pincées qui entravent le flux d'air, créant ainsi une restriction importante au niveau de la partie la plus critique du système d'admission, juste après le turbo. Le tuyau de sortie de turbo d'IE remplace le tuyau d'origine en plastique par un modèle en aluminium haute performance, cintré à la mandrin pour garantir un diamètre constant et un flux d'air optimal.\u003c\/span\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"shg-c-lg-6 shg-c-md-6 shg-c-sm-6 shg-c-xs-12\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"shg-c shogun-image-container shg-align-center\" id=\"s-1090748f-61d7-4247-8d22-8344384b95cf\"\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/i.shgcdn.com\/d51f78ed-e74e-40cf-a532-3762e55ba077\/-\/format\/auto\/-\/preview\/3000x3000\/-\/quality\/lighter\/\" width=\"\" height=\"\" alt=\"\" class=\"shogun-image\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\"\u003e\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"shg-c\" id=\"s-3c65524e-47c0-47a5-a477-fabe3878f214\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"shg-row\" data-col-grid-mode-on=\"\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"shg-c-lg-6 shg-c-md-6 shg-c-sm-6 shg-c-xs-12\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"shg-c shogun-image-container shg-align-center\" id=\"s-98751e1c-5afe-4fef-b0b8-84b110cd8ae4\"\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/i.shgcdn.com\/f3c3155b-dfc0-42ea-8d3e-0c02e783e96f\/-\/format\/auto\/-\/preview\/3000x3000\/-\/quality\/lighter\/\" width=\"\" height=\"\" alt=\"\" class=\"shogun-image\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\"\u003e\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv id=\"s-78644bc8-e70e-4929-9bec-4ff26faa8e24\" class=\"shg-c\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"shg-rich-text shg-theme-text-content\"\u003e\n\n \u003cp dir=\"ltr\"\u003e\u003cspan\u003eDes tests comparatifs sur banc d'essai de débit montrent des gains constants en débit d'air par rapport au tuyau de sortie du turbo d'origine.\u003cbr\u003e Le graphique ci-dessus détaille les gains de flux (CFM) par rapport au stock.\u003c\/span\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"shg-c-lg-6 shg-c-md-6 shg-c-sm-6 shg-c-xs-12\"\u003e\n\n\u003cdiv id=\"s-c5c087a8-4c71-4558-bda4-fa913a68d1ec\" class=\"shg-c shg-align-center\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"shogun-heading-component\"\u003e\n\n\u003ch1\u003e RÉSULTATS DU FLUX \u003c\/h1\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv id=\"s-23741c03-9f19-4767-b20b-0a930dcccaf1\" class=\"shg-c\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"shg-rich-text shg-theme-text-content\"\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan\u003eLe tuyau d'origine ne permet pas un flux optimal pour une configuration performante et est fabriqué en plastique rigide, ce qui peut entraîner des fissures et des fuites en cas de forte suralimentation. Le tuyau de sortie turbo d'IE exploite pleinement l'espace disponible grâce à une forme unique qui maximise le flux d'air. Cette conception optimisée permet une\u003c\/span\u003e \u003cspan\u003e\u003cstrong\u003eaugmentation significative du flux de 13,44 %\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e \u003cspan\u003epar rapport à la pièce d'origine !\u003c\/span\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"shg-c\" id=\"s-e15e7958-d1ff-405f-ae33-a6d65bb697aa\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"shg-row\" data-col-grid-mode-on=\"\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"shg-c-lg-6 shg-c-md-6 shg-c-sm-6 shg-c-xs-12\"\u003e\n\n\u003cdiv id=\"s-41f27cb9-7679-42c3-9c6c-e160062d39b7\" class=\"shg-c shg-align-center\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"shogun-heading-component\"\u003e\n\n\u003ch1\u003e EXTRÉMITÉS DE TUYAU CNC \u003c\/h1\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv id=\"s-5db6727c-aac6-4839-8e5f-bf7c51d0be5f\" class=\"shg-c\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"shg-rich-text shg-theme-text-content\"\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cspan\u003eLa plupart des tuyaux de suralimentation adaptables présentent un bourrelet à l'extrémité du tube en aluminium à paroi mince, au niveau du raccord du tuyau. Ce bourrelet crée un tube facilement écrasable lors du serrage des colliers, ce qui peut entraîner des fuites de suralimentation. Notre tuyau de sortie turbo est doté d'extrémités en aluminium usinées CNC à paroi épaisse, soudées TIG, avec des nervures de verrouillage et un rayon de courbure précis. Ce détail, en apparence insignifiant, garantit un raccordement étanche et résistant à l'écrasement pour vos tuyaux de suralimentation.\u003c\/span\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"shg-c-lg-6 shg-c-md-6 shg-c-sm-6 shg-c-xs-12\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"shg-c shogun-image-container shg-align-center\" id=\"s-cb170042-7614-4f9b-97dd-47fbf2b0c03f\"\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/i.shgcdn.com\/da5a6336-6913-45c5-bcf7-e94feb6a11cd\/-\/format\/auto\/-\/preview\/3000x3000\/-\/quality\/lighter\/\" width=\"\" height=\"\" alt=\"\" class=\"shogun-image\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\"\u003e\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"shg-c\" id=\"s-eedca558-1d21-43a5-8ba9-8efc03de643e\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"shg-row\" data-col-grid-mode-on=\"\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"shg-c-lg-6 shg-c-md-6 shg-c-sm-6 shg-c-xs-12\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"shg-c shogun-image-container shg-align-center\" id=\"s-544a8878-3d1a-49d1-8b5c-c6b10c135a79\"\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/i.shgcdn.com\/df621ec0-5ec7-4109-9049-001e5ee60e62\/-\/format\/auto\/-\/preview\/3000x3000\/-\/quality\/lighter\/\" width=\"\" height=\"\" alt=\"\" class=\"shogun-image\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\"\u003e\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"shg-c-lg-6 shg-c-md-6 shg-c-sm-6 shg-c-xs-12\"\u003e\n\n\u003cdiv id=\"s-aa9fb56b-43ab-4127-9774-45abf99577d6\" class=\"shg-c shg-align-center\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"shogun-heading-component\"\u003e\n\n\u003ch1\u003e POINTS DE MONTAGE INTÉGRÉS \u003c\/h1\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv id=\"s-145ff779-fe16-443c-8484-da4c191a49ca\" class=\"shg-c\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"shg-rich-text shg-theme-text-content\"\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan\u003eGrâce à des logiciels de modélisation et de numérisation 3D de pointe, les ingénieurs d'IE ont veillé à intégrer tous les points de fixation d'origine à la conception de la sortie turbo afin d'éviter tout frottement ou pièce qui dépasse. Ces supports soudés TIG conservent l'ensemble des fixations d'origine du faisceau, des durites et des clips, pour une installation d'une qualité identique à celle d'origine.\u003c\/span\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"shg-c\" id=\"s-8beff919-c4b7-4134-8a8f-50e19da704d7\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"shg-row\" data-col-grid-mode-on=\"\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"shg-c-lg-6 shg-c-md-6 shg-c-sm-6 shg-c-xs-12\"\u003e\n\n\u003cdiv id=\"s-1aa8f1a2-e6ad-4c39-9309-e5de84b15000\" class=\"shg-c shg-align-center\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"shogun-heading-component\"\u003e\n\n\u003ch1\u003e SUPPRESSION DU SILENCIEUX TURBO EN OPTION \u003cbr\u003e\n\n\u003c\/h1\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv id=\"s-85b4d877-beea-4b1f-9b2e-b7a24c334c1c\" class=\"shg-c\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"shg-rich-text shg-theme-text-content\"\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cspan\u003ePour les moteurs GTI, l'installation du nouveau tuyau de sortie du turbo vous permettra d'accéder facilement au silencieux d'origine, souvent restrictif. C'est le moment idéal pour remplacer cette pièce par le kit de suppression du silencieux IE Turbo Muffler Delete, offrant ainsi un flux d'air comprimé plus direct et fluide pour s'échapper du turbocompresseur et libérer la sonorité caractéristique du turbo. ( \u003cem\u003eVendu séparément\u003c\/em\u003e )\u003c\/span\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv id=\"s-207f2e4f-1980-4b2c-96cc-4b1c9db88100\" class=\"shg-c shg-align-center\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"shogun-heading-component\"\u003e\n\n\u003ch1\u003e INSTALLATION \u003cbr\u003e\n\n\u003c\/h1\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv id=\"s-4233e4fa-57f9-436e-b2d2-84a57012584a\" class=\"shg-c\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"shg-rich-text shg-theme-text-content\"\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan\u003eLe tuyau de sortie turbo IE s'installe sans aucune modification permanente. L'installation peut être réalisée avec des outils de base, mais nécessite le retrait du cache sous moteur, des clips de fixation en plastique et du ventilateur de radiateur.\u003c\/span\u003e \u003cspan\u003e\u003cem\u003eL'installation de notre système de suppression du silencieux turbo IE sur les moteurs GTI suit la même procédure ; il est donc fortement conseillé de procéder à l'installation des deux éléments simultanément.\u003c\/em\u003e\u003c\/span\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"Integrated Engineering","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50186601201968,"sku":"IETPDB1","price":314.59,"currency_code":"CAD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0677\/7582\/4176\/files\/IETurboOutletChargePipeForMK8GTIR_8YA3S3IETPDB1__1.webp?v=1759333578","url":"https:\/\/es-performance.com\/fr\/products\/ietpdb1","provider":"Eurosport Performance","version":"1.0","type":"link"}