Système turbo PTG 1000 M177.2

Les ingénieurs de Premier Tuning Group présentent le seul kit de remplacement complet de turbocompresseur au monde pour votre AMG équipée du moteur M177 LS2. Cette amélioration consiste en un remplacement intégral du turbocompresseur et permet d'atteindre des puissances supérieures à 1 000 chevaux. Elle a notamment propulsé des E63 à un quart de mile en 9,80 secondes et à une vitesse record de 232 km/h (144 mph).

Le cœur du compresseur M177.2 PTG-1000 est son carter central à double roulement à billes en céramique, composé d'une roue de compresseur de 58/76 mm usinée sur 5 axes et d'une roue de turbine en Inconel de 55/60 mm. Son tout nouveau carter de turbine monobloc en Inconel moulé à la cire perdue assure un débit et des performances optimaux, tandis que son carter de compresseur en aluminium moulé est doté d'une entrée de 3 pouces et d'un carénage anti-pompage, garantissant ainsi la fiabilité et la réactivité attendues de cette mise à niveau.

Ce kit à boulonner comprend toute la quincaillerie nécessaire pour une installation facile en quelques heures.

NOUVEAU : PTG est ravi d'annoncer que vous pouvez désormais inclure l'enregistrement et la révision des données pour votre réglage. Grâce à cette option, vous pouvez utiliser Verstand pour enregistrer les paramètres spécifiques de votre véhicule et les envoyer afin d'optimiser votre configuration personnalisée. Suivez le lien ci-dessous pour en savoir plus.

Enregistrement et révision des données PTG

Caractéristiques et pièces incluses du système turbo :

• Capacité de plus de 1 000 CV
• CHRA à double roulement à billes en céramique
• Roue de compresseur usinée 5 axes 58/76 mm
• Roue de turbine en Inconel 55/60 mm
• Carter de turbine mono-volant en Inconel moulé par investissement à ajustement direct
• Carter de compresseur anti-surtension en aluminium moulé à montage direct
• Tous les raccords, la quincaillerie et les conduites pour un montage boulonné
• Raccords d'entrée en silicone de 3 pouces
• Réutilisation des actionneurs de soupape de décharge d'usine
• Aucun échange standard nécessaire (vous conservez vos turbos d'origine)