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Le kit de mise à niveau de l'échangeur thermique Supercharger 034Motorsport pour l'Audi B8/B8.5 est un excellent refroidisseur intermédiaire de stockage pour l'Audi B8/B8.5 S4 2010-2017. Les tests ont prouvé que cette mise à niveau de l'échangeur thermique est capable de réduire considérablement les températures de l'air d'admission. La capacité thermique accrue de ce kit d'échangeur de chaleur de compresseur en fait une mise à niveau fortement recommandée pour les réglages Stage 1 et Stage 2, et une mise à niveau requise pour des niveaux de puissance plus élevés.
Nos réservoirs d'extrémité uniques en aluminium usiné CNC avec des chemins de liquide de refroidissement configurables peuvent être configurés en simple passage pour le B8 S4 ou en double passage pour le B8.5 S4. Le noyau surdimensionné est 2,4 fois plus grand que l'échangeur thermique d'origine dans la zone frontale, 2,2 fois plus grand en volume et s'adapte toujours parfaitement derrière la barre de sécurité d'origine. Des tuyaux en silicone multicouche moulés sur mesure sont fournis pour un ajustement précis avec une excellente durabilité. Les tuyaux en silicone traversent les panneaux d'étanchéité des conduits d'air fournis qui remplissent les vides laissés par l'échangeur de chaleur d'origine et empêchent les déversements d'air autour du noyau du radiateur. Les deux réservoirs d'extrémité sont équipés de bouchons de purge pour garantir que tout l'air peut être facilement évacué du système sans nécessiter d'outils spéciaux.
Le kit de mise à niveau de l'échangeur thermique du compresseur 034Motorsport est un ensemble complet et un choix évident pour réduire et stabiliser les températures de l'air d'admission pour une production de puissance supplémentaire à chaque niveau de modification du moteur, du stock au hautement modifié !
Le graphique ci-dessous montre la capacité thermique améliorée de l'échangeur de chaleur 034Motorsport Supercharger. Le haut du graphique montre à quel point la température de l'air d'admission est plus froide par rapport à l'origine. Le bas du graphique indique à quel point la température de sortie du liquide de refroidissement à la sortie de l'échangeur de chaleur est plus froide. La température de l'air ambiant était de 18 °C pour le stock et de 17 °C pour le kit de mise à niveau 034.
Le graphique dynamométrique ci-dessous montre la puissance de sortie du moteur suralimenté 3.0TFSI avec l'échangeur de chaleur d'origine par rapport à l'échangeur de chaleur 034Motorsport Supercharger. L'ECU réduit la puissance lorsque la température de l'air d'admission dépasse 80 °C. Au fil des tractions successives, l'échangeur de chaleur d'origine est incapable de refroidir la charge d'admission en dessous de 80 °C après les deux premières tractions, et l'ECU intervient à un régime moteur de plus en plus bas à mesure que le système devient saturé de chaleur. L'échangeur de chaleur 034Motorsport est capable de refroidir la charge d'admission en dessous de 80 °C pendant les 6 tirages dynamométriques consécutifs sans que l'ECU n'intervienne pour protéger le moteur, offrant ainsi une puissance constante jusqu'à la ligne rouge.
12 mois
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