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Le kit de performance de supports de biellettes sphériques usinés 034Motorsport avec Le kit de fixation pour biellettes de suspension arrière (type « dogbone ») de 034Motorsport pour Volkswagen et Audi MQB et MQB EVO avec boîte DSG à 7 rapports regroupe tous les produits de performance associés à ce système, dans un ensemble complet et pratique. Ce kit comprend la biellette de suspension arrière sphérique en aluminium usiné, les inserts supérieur et inférieur, les rondelles de fixation et toute la visserie nécessaire.
Le support de biellette sphérique usiné 034Motorsport établit une nouvelle norme en matière de performance et de durabilité. Conçu pour optimiser les performances, ce support est fabriqué en aluminium usiné et en acier inoxydable. Il est doté d'un roulement sphérique de haute qualité avec revêtement autolubrifiant en téflon pour une articulation optimale et une réduction des vibrations et du bruit. Usiné et assemblé en interne, ce support élimine le jeu inhérent au support d'origine et résiste mieux aux contraintes des démarrages brusques.
Le résultat : une transmission rigide, des passages de vitesses plus précis et une absence quasi totale de patinage des roues. Le support moteur Motorsport Dogbone entraînera une légère augmentation du bruit, des vibrations et des secousses (NVH) dans l’habitacle.
Caractéristiques du support de biellette sphérique usiné :
Les supports de biellettes de direction Street Density Dogbone de 034Motorsport pour Volkswagen et Audi MQB et MQB EVO sont fabriqués en caoutchouc haute dureté pour une performance et une durabilité accrues. Ces supports, de la gamme Density Line, sont fabriqués en caoutchouc d'une dureté de 65 Shore A (contre 55 Shore A pour la pièce d'origine) et comportent un insert fileté en acier dans le support supérieur pour une meilleure résistance à l'endommagement du filetage.
Cette mise à niveau est compatible avec toute notre gamme de mises à niveau de transmission MQB et offre une réduction des mouvements de la transmission, des changements de vitesse plus précis et une réduction du broutage des roues, avec une augmentation minimale perceptible du bruit, des vibrations ou des secousses (NVH) à l'intérieur de l'habitacle. ( Remarque : Les modifications du niveau de bruit, de vibrations et de dureté (NVH) peuvent être plus perceptibles sur les véhicules équipés d'une transmission DSG ou Tiptronic, et/ou si les supports moteur/boîte de vitesses d'origine sont usés ou défectueux. Nous recommandons de parcourir au moins 400 km (250 miles) après l'installation des supports pour permettre leur rodage.
Caractéristiques du support de rondelle en forme d'os de chien pour la densité de rue :
Caoutchouc haute dureté vs polyuréthane :
Les supports de ligne à densité élevée sont fabriqués en caoutchouc haute dureté plutôt qu'en polyuréthane pour plusieurs raisons. Bien que les supports en caoutchouc vulcanisé soient plus coûteux à prototyper en raison de la complexité accrue de leur fabrication et des coûts d'outillage initiaux élevés, le caoutchouc est intrinsèquement supérieur au polyuréthane comme matériau d'amortissement pour les supports et les bagues.
Le caoutchouc résiste aux contraintes de traction et de compression, contrairement aux silentblocs en polyuréthane dont l'efficacité dépend uniquement de la compression. De plus, le caoutchouc offre une excellente résistance au cisaillement, domaine où le polyuréthane est inefficace. Il est donc idéal pour les silentblocs de bras de suspension soumis à une force de cisaillement lors des mouvements de suspension.
Le caoutchouc ne se tasse pas et ne s'use pas comme le polyuréthane, ce qui permet d'obtenir une pièce durable, aux performances et au confort constants.
Cet insert en aluminium usiné avec précision est conçu pour combler les importants espaces vides du support moteur d'origine et limiter les mouvements de la transmission et du moteur sans compromettre le confort de conduite ni introduire de bruits, vibrations ou secousses supplémentaires perceptibles dans l'habitacle. En comblant le vide du support d'origine, cet insert élimine le jeu et vous garantit des passages de vitesses plus précis et une expérience de conduite plus directe et immersive.
Conçu pour fonctionner en parfaite harmonie avec le support en caoutchouc d'origine, cet insert a été dessiné à l'aide d'un logiciel de CAO, puis rigoureusement testé et optimisé afin de réduire sensiblement le jeu sans générer de bruit ni de vibrations excessives dans l'habitacle, contrairement aux modèles de moindre qualité. À la différence des inserts en polyuréthane disponibles sur le marché, cette pièce en aluminium usiné ne se tasse pas et ne s'use pas avec le temps, garantissant ainsi une performance durable.
Caractéristiques de l'insert de support inférieur en aluminium usiné :
Comparaison vidéo : Insert de fixation inférieur MQB vs. Pièce d'origine
Insert de support supérieur Dogbone MQB 034Motorsport (brevet en instance) est requis Pour tous les véhicules Volkswagen et Audi MQB et MQB EVO utilisant un support moteur biellette de suspension arrière adaptable et son insert. Une conduite agressive générant des mouvements violents de la transmission, comme les burn-outs provoquant le broutage des roues, exerce une contrainte de flexion sur le bras du support moteur biellette supérieur et inférieur, pouvant entraîner sa déformation, voire sa rupture. En cas de rupture, le bas du moteur n'est plus maintenu et celui-ci risque d'endommager d'autres composants du compartiment moteur. L'insert de support moteur biellette supérieur 034Motorsport MQB élimine ces contraintes de flexion, permettant ainsi au support moteur biellette de fonctionner correctement même lors de ces sollicitations extrêmes.
Un support de biellette de direction sphérique en aluminium usiné, associé à un insert de support, améliore considérablement la sensation et la réactivité de la transmission en conduite sportive. Cependant, cette combinaison de modifications, combinée aux contraintes de conception des supports de biellette de direction MQB, a révélé une situation où le bras du support est soumis à des forces pour lesquelles il n'a pas été conçu.
L'insert de fixation du support inférieur limite la déformation de la rondelle de fixation inférieure en comblant les grands vides. En conduite normale comme en conduite sportive, cette réduction de la déformation se traduit par une réponse plus directe de la transmission aux forces d'accélération et de décélération. Le conducteur ressent une réponse plus franche à l'accélérateur, sans augmentation significative des vibrations et du bruit.
Cependant, les chocs violents de la transmission, comme le rebond des roues lors d'un burn-out, introduisent des forces supplémentaires susceptibles d'endommager le bras de fixation sphérique en forme d'os. Lors de ces événements violents, le mouvement du patin inférieur est limité par l'insert en forme d'os, tandis que le patin supérieur n'est pas contraint et peut se déplacer librement vers l'avant.
Cela signifie que l'ensemble du disque pivote vers l'avant, selon un angle dirigé vers l'avant du véhicule. Le bras de suspension étant fixé au disque, la rotation de ce dernier engendre un moment de flexion sur le bras pour lequel il n'a pas été conçu.
Nos tests ont démontré que, quels que soient la conception et le matériau du bras, il est impossible de le rendre suffisamment résistant pour supporter ce moment de flexion. Nous avons testé des bras fabriqués en aluminium 6061, en aluminium 7075 et en acier inoxydable. Les résultats ont été très similaires. Le bras de suspension à rotule a montré des signes de flexion après seulement deux épisodes de rebond de roue induits par le burn-out. La rupture complète du bras s'est produite en seulement quatre épisodes de rebond. Nous sommes presque certains que les supports de suspension à rotule sphériques d'autres marques présenteront des défaillances similaires.
Ces tests ont révélé la cause de la flexion, et notre équipe d'ingénieurs a développé l'insert de support supérieur en aluminium usiné 034Motorsport pour résoudre ce problème. Cet insert se glisse dans l'évidement avant de la rondelle de support supérieur, limitant ainsi le mouvement vers l'avant de cette rondelle pour qu'il corresponde à celui de la rondelle inférieure lorsque l'insert inférieur est installé. Le résultat est un ensemble d'inserts supérieur et inférieur qui élimine la rotation à l'intérieur de la rondelle lors de chocs extrêmes de la transmission et maintient les forces agissant sur le bras de support dans la direction prévue par sa conception. Des tests ultérieurs n'ont montré aucun signe de flexion ou de contrainte dans le bras de support, même avec les deux inserts installés. Visionnez la vidéo de démonstration ci-dessous pour observer le mouvement des rondelles de support avec l'insert inférieur seul, puis avec les inserts supérieur et inférieur combinés.
Caractéristiques de l'insert de support supérieur en aluminium usiné :
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