Tuyau de descente de course en acier inoxydable moulé 034Motorsport - Audi TT RS et RS3

034Motorsport est fier de présenter son tout nouveau downpipe haute performance en acier inoxydable moulé pour les Audi 8S TTRS et 8V.5 RS3 équipées du formidable moteur 2.5 TFSI EVO DAZA ! Offrant une puissance et un couple accrus sur toute la plage de régime, un temps de réponse du turbo réduit et une sonorité d'échappement sublimée, ce downpipe est la solution ultime pour les passionnés d'Audi les plus exigeants.

Optimisé pour un flux accru et des performances maximales, le downpipe hautes performances en acier inoxydable moulé pour Audi 8S TTRS et 8V.5 RS3 présente une géométrie organique et un imposant catalyseur racing Euro 4 à 200 cellules de 150 mm de diamètre, installé à l'emplacement d'origine. Les deux downpipes ont un diamètre de 70 mm, soit 17 % de plus que les downpipes d'origine de 60 mm. Cette solution complète inclut une bride V-band intégrée à la sortie de la turbine, un logement pour sonde lambda intégré après le catalyseur, un soufflet flexible ondulé de type origine et un support d'échappement à l'emplacement d'origine. Le downpipe hautes performances DAZA en acier inoxydable moulé pour 2.5 TFSI EVO est fabriqué en acier inoxydable 304 et soudé TIG pour une durabilité et une résistance à la corrosion maximales.

Le tuyau d'échappement en acier inoxydable moulé DAZA pour EVO 2.5 TFSI de 034Motorsport a été entièrement développé en interne sur les prototypes 8V.5 RS3 et 8S TTRS de 034Motorsport, grâce aux dernières technologies de numérisation 3D, aux logiciels de CAO et aux techniques de prototypage rapide. Les unités de production finales ont ensuite été testées de manière approfondie sur plusieurs véhicules appartenant à des passionnés avant leur commercialisation.

Caractéristiques:

• Augmentation de la puissance et du couple sur toute la plage de régime (+ 178 ch / + 179 Nm) (Ces gains de puissance correspondent aux résultats de nos tests internes. Le tuyau d'échappement permettra des gains de puissance supérieurs avec le matériel et le logiciel appropriés.)
• Sonorité d'échappement et bruit du turbocompresseur améliorés
• Amélioration directe et facile à installer pour les véhicules à traction intégrale et à traction avant
• Peut être utilisé avec les tubes intermédiaires d'origine pour des performances anti-pollution améliorées (émissions réduites, non homologué pour le contrôle des émissions), ou avec nos tubes intermédiaires Res-X à haut débit (diamètre de 70 mm).
• Conçu en interne par l'équipe d'ingénierie de 034Motorsport
• Convertisseur catalytique de course Euro4 200 cellules 150 mm, emplacement en usine (l'emplacement en usine améliore l'allumage du catalyseur et réduit la vitesse et l'efficacité des émissions)
• Deux tuyaux d'échappement de 70 mm de diamètre (les tuyaux d'origine font 60 mm)
• Soufflets flexibles ondulés de type OEM et supports de suspension d'échappement de type OE
• Support intégré pour le pare-chaleur d'arbre d'hélice d'origine
• Construction en acier inoxydable 304 avec bride V-Band intégrée et logement pour sonde O2 (l'emplacement d'usine du logement pour sonde O2 ne nécessite aucune extension de faisceau).
• Soudé TIG et purgé à l'arrière, finition sablée aspect titane.

Ce qui est inclus :

• Tuyau de descente haute performance en acier inoxydable moulé 034Motorsport (1)
• Joints d'échappement du tuyau intermédiaire (2)
• Kit de matériel d'installation (1)

Puissance aux roues : configuration d'origine (91) vs. Stage 2 (injecteur d'origine E85)

Puissance au vilebrequin : configuration d'origine (91) vs. Stage 2 (injecteur d'origine E85)