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Clutch Masters 850 Series Twin Disc Clutch Kit - Audi A3 8P & VW Golf GTI MK5/MK6 - Eurosport Performance
  • SKU: 17375-TD8R-XH
  • Disponibilité: en stock Beaucoup en stock En rupture de stock You can purchase this product but it's out of stock

Kit d'embrayage à double disque Clutch Masters série 850 - Audi A3 8P et VW Golf GTI MK5/MK6

$1,469.00
  • Vendeur: Clutch Masters
  • Code à barre:

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DESCRIPTION
Le Clutch Masters FX850 est un embrayage à double disque de 8,5 pouces (216 mm) qui offre le nec plus ultra en matière de performances à double disque pour les moteurs/transmissions dotés de cloches plus petites. Les systèmes Clutch Masters FX850 Twin Disc sont une pure technologie de course qui fonctionne également bien dans les applications de rue hautes performances. Le FX850 est conçu pour contenir une puissance et un couple énormes, tout en maintenant une pression de pédale raisonnable pour fonctionner sur piste. En augmentant la force de serrage de la plaque de pression et en ajoutant des pouces carrés de surface de disque utilisable, les disques Twin Disc Clutch Master FX850 augmentent considérablement les taux de serrage avec une augmentation moyenne de 50 % de la pression sur la pédale en fonction de l'application.
Étapes disponibles :
  • « Street and Race » (TD8S) – 1 disque en céramique à ressort et 1 disque rigide en fibre de tuf
  • "DLX Street" (TD8DLXS) - 1 disque céramique à ressort, directement relié à 1 disque rigide en fibre de tuf
  • « Race » (TD8R) – 1 disque en céramique à ressort et 1 disque rigide en céramique.
  • "DLX Race" (TD8DLXR) - 1 disque céramique suspendu, directement relié à un deuxième disque céramique
  • Indice de 800 pi-lb

L'ensemble de couvercle est usiné à partir d'aluminium usiné et est ensuite anodisé dur de type 3. Nos couvercles en billettes ont environ 25 % de résistance à la traction en plus que les unités en fonte de la concurrence. En concentrant notre capacité sur l’usinage du revêtement le plus solide possible tout en conservant un poids minimal, nous sommes essentiellement en mesure d’éliminer toute flexion du revêtement. Nos couvertures en billettes ne voient que 0,003" de flexion, alors qu'une unité moulée ou estampée peut voir jusqu'à 0,030" de flexion. En éliminant cette flexion dans le couvercle, le conducteur est en mesure d'actionner l'embrayage de manière beaucoup plus cohérente et en toute confiance. Tout le mouvement appliqué au diaphragme de l'embrayage à partir de la butée de débrayage est utilisé uniquement pour engager et désengager l'embrayage et n'est pas gaspillé par la flexion du couvercle en premier. La résistance de nos couvertures se traduit également par une plus grande force de serrage sur la même surface par rapport à une couverture moulée ou estampée. Cela signifie que nos disques jumeaux sont faciles à conduire et ont une force de serrage supérieure pour garantir que toute la puissance produite par votre moteur est utilisée.

Alternativement, notre 850 Twin Disc peut être mis à niveau vers notre série DLX. Avec la série DLX, nous avons conçu un moyen pour que les deux disques soient intrinsèquement amortis. En connectant directement un disque rigide au disque avec le moyeu à ressort, les deux disques sont capables de transférer toute charge de choc vers le moyeu amorti. Non seulement cette configuration fonctionne incroyablement bien pour une voiture conduite quotidiennement et produisant une puissance élevée, mais elle est également idéale pour une voiture de course qui souhaite une protection supplémentaire contre les chocs de la transmission en utilisant un disque d'embrayage amorti.

MONTAGE DU VÉHICULE

Audi A3 2008-2013 : 2.0L TSI 6 vitesses 8P
Volkswagen Jetta 2008-2010 : 2.0L MK5 TSI 6 vitesses

VEHICLE LIST
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DISPONIBILITÉ

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WARRANTY

Products are warrantied by their manufacturer. Eurosport Performance is an authorized reseller: every part we sell is covered by the manufacturer's own warranty, with its own terms and duration. Claims go through us, so you deal with Eurosport Performance rather than a form on the brand's site, but whether a claim is accepted is the manufacturer's decision.

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We guarantee fitment for vehicles sold in the North American market. Vehicles from other markets are out of scope; specifications differ, and it is the customer's responsibility to confirm compatibility before ordering.
No warranty on tuning files
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What is usually not covered
Damage from improper installation, modification, abuse, racing or an incorrect application for the vehicle, and normal wear items such as pads, clutch discs and filters. Shipping and labour are covered only when the manufacturer's terms say so.
Frequently asked questions
How long is the warranty on this product?

It is the manufacturer's warranty for that product. Where the brand publishes it, we note it in the description; otherwise contact us before ordering and we will confirm the exact terms with them.

A part failed. What do I do?

Stop using it if it is a safety-related part, then contact us with your order number, clear photos, and when and how the issue appeared. Do not return anything until we confirm the claim; manufacturers often require an inspection or an authorization number first.

Who decides if my claim is accepted?

The manufacturer. We prepare and submit the claim, provide the proof of purchase and push for a fair outcome, but acceptance, replacement or credit is their call under their terms. We pass their decision on to you as soon as we have it.

How long does a claim take?

It depends on the manufacturer. Simple cases are approved in days; claims that need the part inspected can take a few weeks. We keep you updated at each step and push when it drags.

Is there a warranty on ECU or TCU tunes?

No. Tuning files are software; once delivered or flashed they cannot be returned, and they carry no warranty from Eurosport Performance or, in most cases, from the tuner. Support for the tune itself (revisions, flashing questions) comes from the tuning brand under its own terms.

My car is from outside North America. Is fitment guaranteed?

No. Our fitment guarantee covers vehicles sold in the North American market only. European, Japanese and other market vehicles can differ in engines, electronics and dimensions, and a part listed for the North American model is not guaranteed to fit. If you order for one of these vehicles, confirming compatibility is your responsibility, and fitment issues on such vehicles are not covered by returns or warranty.

Is installation covered?

Labour is not covered unless the manufacturer's terms specifically include it. Having the part installed by a qualified shop protects your claim: improper installation is the most common reason a manufacturer declines.

Is a warranty issue the same as a return?

No. Returns cover unused parts you no longer want, under our refund policy. Warranty covers a part that fails in use, under the manufacturer's terms. If you are unsure which applies, contact us and we will point you to the right one; please do not open a bank dispute, as it pauses both processes.

Questions about coverage before you buy? Email us with the product and your vehicle and we will confirm the manufacturer's terms.

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