Turbocompresseur ECS Tuning K03 Sport avec kit d'installation ECS

Si vous recherchez un turbo de remplacement d'origine pour votre voiture transversale 1,8T, ne cherchez pas plus loin que cette unité de BorgWarner. Il s'agit d'un remplacement direct pour les véhicules équipés à l'origine de turbocompresseurs K03 Sport. Cette unité se boulonnera et fonctionnera sur les véhicules sans turbocompresseurs K03 Sport de l'usine, mais le tuyau d'admission devra être remplacé par l'entrée K03s d'origine ou un tuyau d'admission en silicone. Avec la taille et le débit du stock, ce turbo n'est pas recommandé pour les voitures modifiées. Une unité entièrement nouvelle, non reconstruite, qui fonctionnera de manière fiable et restaurera les performances perdues. Assurez-vous de commander de nouvelles lignes banjo et rondelles d'écrasement pour faciliter votre installation. Il est suggéré de remplacer les conduites pour assurer un bon huilage, car les anciennes conduites peuvent perdre de la pression à cause de la boue. Lors de l'entretien du système turbo, il est recommandé d'installer de l'huile fraîche pour garantir un bon rodage et une longue durée de vie du turbo. *Politique officielle d'ECS Tuning concernant les réclamations au titre de la garantie des turbocompresseurs Borg Warner KKK* Pour être éligible à la garantie, Borg Warner a stipulé que les turbocompresseurs KKK (ou kits de turbocompresseurs) doivent être installés par un atelier de réparation professionnel. Les demandes de garantie doivent être accompagnées d'un reçu d'un atelier de réparation professionnel indiquant la date et le kilométrage du véhicule lors de l'installation initiale du turbocompresseur. Un reçu supplémentaire d'un atelier de réparation professionnel doit accompagner la demande de garantie indiquant : La date et le kilométrage auquel le turbocompresseur est tombé en panne. Les raisons de la panne du turbocompresseur. Les réparations proposées destinées à corriger la cause de la panne (le cas échéant). Borg Warner remplacera, à sa discrétion et avec la documentation appropriée, un turbocompresseur défaillant en raison de défauts de matériaux et/ou de fabrication d'origine. Tous les frais de main-d'œuvre associés au diagnostic et à la réparation sont à la charge du propriétaire du véhicule.