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Les boulons de culasse d'origine doivent être remplacés à chaque fois qu'ils sont déposés. Non seulement cela représente une dépense importante, mais cela peut également être frustrant si vous devez retirer la tête plusieurs fois pour le diagnostic. Ces boulons ARP sont conçus pour être réutilisés et offrent une plus grande protection contre les pannes par rapport à leurs homologues d'origine.
ARP utilise un alliage 8740 de qualité supérieure qui est bien supérieur à celui de la qualité supposée « avion ». Chaque boulon ARP est traité thermiquement avec précision à 200 000 psi et est rectifié sans centre pour une pièce exceptionnellement proche de la concentricité. Les jeux de goujons ARP à haute résistance à la traction sont supérieurs aux boulons à tête OEM et peuvent être réutilisés contrairement au matériel extensible d'usine. L'obtention d'une étanchéité optimale entre la culasse et le bloc est essentielle dans les moteurs de petite cylindrée utilisant des pistons à haute compression ou dans les moteurs utilisant l'admission forcée comme un turbo ou un compresseur.
| Faire | Modèle | Sous-modèle | Moteur |
|---|---|---|---|
| Audi | B5A4 | FWD | 1,8T |
| Audi | B5A4 | Quattro | 1,8T |
| Audi | B6A4 | FWD | 1,8T |
| Audi | B6A4 | Quattro | 1,8T |
| Audi | TT MKI | FWD | 180 ch |
| Audi | TT MKI | Quattro | 180 ch |
| Audi | TT MKI | Quattro | 225 ch |
| Volkswagen | 337/20AE | Tous | 1,8T |
| Volkswagen | Golf IV | Tous | 1,8T |
| Volkswagen | JettaIV | Tous | 1,8T |
| Volkswagen | Jetta IV GLI | Tous | 1,8T |
| Volkswagen | New Beetle | Tous | 1,8T |
| Volkswagen | Passat B5 | 4 mouvement | 1,8T |
| Volkswagen | Passat B5 | FWD | 1,8T |
12 mois
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