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La BMW E36 a hérité des systèmes de refroidissement défaillants introduits par BMW à la fin des années 80. Or, il semble que ces modèles soient particulièrement sujets à la surchauffe, engendrant des factures de réparation exorbitantes. En raison d'une capacité de liquide de refroidissement insuffisante, dès que le moteur atteint la zone rouge, les dégâts se chiffrent déjà en milliers de dollars.
Ces modèles doivent être révisés une fois qu'ils ont parcouru plus de 96 000 kilomètres, puis tous les 96 000 kilomètres par la suite. La pompe à eau commence à faiblir, le boîtier du thermostat se fissure, et le vase d'expansion, de par sa composition en plastique, présente des fuites.
Ce kit a été assemblé par ECS et comprend les pièces de base à remplacer.
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