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Même sous la pression de suralimentation d'origine, le diaphragme en caoutchouc de la vanne de dérivation d'origine peut tomber en panne. Lorsque le joint tombe en panne, le boost s'échappe au-delà du turbo, ce qui réduit considérablement les performances. Après de nombreuses révisions, l'ensemble de l'unité a été repensé, aboutissant finalement à la vanne de dérivation Révision D, qui utilise un piston à la place du diaphragme en caoutchouc. Comprend :
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Bon produit et bon service

