ECS Tuning Kit de reconstruction ECS M54/M52TU double VANOS à construire soi-même

Le système VANOS présent dans les moteurs BMW est une fonctionnalité intéressante, gardant votre courbe de puissance douce et réactive, en particulier dans les plages de régime inférieures à moyennes. Ce qui passe généralement inaperçu est la perte progressive de puissance dans cette plage à mesure que les véhicules vieillissent en raison de la lente défaillance des joints de l'unité VANOS. Le fonctionnement du système VANOS est basé sur la pression d'huile déclenchée par un solénoïde qui permet une petite plage de réglage du degré de synchronisation, c'est là que la courbe de puissance est affectée. Lorsque les joints commencent à tomber en panne (c'est le cas de tous), il y a moins de pression pour avancer le timing, réduisant ainsi la puissance dans les plages basses et moyennes. Parce que cela se produit lentement, il est très difficile de remarquer une différence jusqu'à ce que vous actualisiez votre unité VANOS, vous réalisez alors facilement la réponse qui vous manque. La principale raison pour laquelle toutes les unités VANOS finiront par tomber en panne est que le matériau utilisé pour les bagues d'étanchéité en usine n'est pas conçu pour ce type d'environnement. Lorsque cela se produit, la seule option que BMW vous laisse est d'acheter une nouvelle unité VANOS coûteuse avec les mêmes bagues d'étanchéité qui ont échoué dans votre unité d'origine. Il existe un certain nombre de symptômes qui affecteront votre voiture en raison de ces joints défaillants, tels qu'un ralenti irrégulier, une hésitation du moteur, un calage et une consommation de carburant accrue, pour n'en nommer que quelques-uns. Si vous avez recherché l'un de ces symptômes sans solution, cela pourrait être votre problème. Pendant que vous remplacez les joints de votre unité VANOS, c'est le bon moment pour installer des entretoises anti-hochet pour resserrer les espaces dans votre assemblage d'origine et vous débarrasser de ce bruit de cliquetis VANOS.