Prêt à vous lancer fort ? Mettez la puissance au sol avec un transfert de puissance plus solide et plus fiable avec notre kit d'insert de bague de différentiel arrière ECS Tuning ! Améliorez la rigidité de la transmission et le temps de réponse de votre véhicule pour des lancements plus durs et plus rapides de 0 à 60 fois tout en renforçant les vieilles bagues usées. Dotés d'une combinaison de polyuréthane et d'aluminium usiné, ces inserts comblent le vide trouvé dans les bagues de montage du différentiel arrière et n'augmentent pas excessivement le NVH. De plus, ils ne nécessitent pas le retrait des bagues OEM, ce qui rend l'installation plus simple qu'un remplacement complet. CONCEPTION DES PIÈCES -- Le problème : -- Le différentiel arrière d'usine est sujet à un mouvement excessif, ce qui réduit le temps de réaction du transfert de puissance et réduit la traction. La pente du différentiel est causée par des vides dans les bagues de montage du différentiel arrière OEM et par des bagues vieillies/usées. Cette pente se traduit par un transfert de puissance pâteux de l’arbre de transmission vers les pneus arrière, laissant place à de nombreuses améliorations. -- La solution : -- Nos inserts de bague de différentiel arrière ECS comblent les vides trouvés dans ces bagues de montage tout en renforçant simultanément la bague si elle est vieillie ou usée pour augmenter la traction et améliorer rapidement le transfert de puissance vers les pneus arrière. Deux inserts composent le différentiel arrière ECS. Kit d'insertion de bague : le capuchon d'insertion en aluminium et l'insert de bague en polyuréthane. L'insert en aluminium est fabriqué en aluminium 6061-T6 pour ses propriétés de résistance et de légèreté. Il est anodisé noir pour une protection contre la corrosion et présente un profil inversé en usine pour combler les vides dans les bagues de montage du différentiel arrière. L'insert en polyuréthane est fabriqué à partir de duromètre 93A, polyuréthane sans vide pour plus de résistance et de suppression des NVH. Comme l'insert en aluminium, il comporte également un profil inversé en usine pour combler les vides dans les bagues de montage du différentiel arrière afin de réduire la déflexion des bagues et de limiter l'inclinaison globale de la transmission. Chaque kit comprend un boulon OEM TTY (Torque-To-Yield) qui doit être remplacé à chaque fois qu'il a été serré et un paquet de poly. lubrifiant de bague à utiliser lors de l’installation. CARACTÉRISTIQUES DE PERFORMANCE En plantant le différentiel arrière avec nos inserts de bagues, votre véhicule pourra démarrer plus fort avec plus de traction disponible et avec une plus grande vitesse de réaction. En supprimant la quantité de pente ou de « jeu » de la transmission, le transfert soudain de couple de l'arbre de transmission aux pneus arrière est moins violent car les pièces sont maintenues plus serrées ensemble. Notre équipe R&D a testé une Golf R (DSG) 2015 réglée par APR Stage 2 avec une partie arrière d'origine par rapport à notre ECS Diff. et des inserts de bagues de sous-châssis et j'ai observé une amélioration du temps de 0 à 60 mph. Son meilleur temps enregistré de 0 à 100 km/h avec la « Jauge P3 » était de 3,7 000 secondes, maintenant ça démarre fort ! Que votre véhicule soit utilisé pour la rue, la traînée ou le HPDE, nos inserts de bagues de différentiel arrière ECS maintiendront votre arrière planté pour une meilleure traction lorsque vous en avez le plus besoin. DÉVELOPPEMENT DE PRODUITS Notre équipe de développement de produits VW a constaté qu'il n'existait aucune option de performance pour les performances du différentiel arrière sur les véhicules VW 4Motion actuels. Notre équipe R&D a cherché à améliorer la fiabilité et les performances du 4Mo moderne. VW, qui étaient disponibles sur d'autres marchés. Nous avons examiné de nombreuses combinaisons de différentiels arrière tout au long des années modèles et puni nos bagues sur une MK5 R32, une MK6 Golf R et une MK7 Golf R pour valider leurs performances et leurs avantages à long terme. Nos inserts de bague de différentiel arrière ECS ont été conçus, fabriqués, testés et inspectés par notre équipe de recherche et développement dans notre usine de Wadsworth, Ohio. Nous avons veillé à ce que le plus haut niveau de précision et de qualité soit fourni grâce à des tests de produits rigoureux à long terme et à des méthodes de développement de produits de pointe. INSTALLATION ET SUPPORT Disponible sous forme d'insert à douille unique pour la position avant (pignon), cette position permet une installation plus simple avec de bons résultats en empêchant le pignon de dévier vers le haut lors des lancements durs. Lorsqu'elle est achetée par ensemble de trois (1) pignon et (2) boîtier, cette combinaison nécessite le retrait partiel du sous-châssis arrière pour accéder aux boulons de montage supérieurs, mais offre le plus haut niveau d'amélioration des performances. Vous cherchez plus de conseils d’installation ? Ne cherchez pas plus loin, nous avons élaboré un tutoriel d'installation complet du début à la fin, comprenant comment retirer vos pièces OEM ! Consultez notre PDF d'installation sous l'onglet INSTALLATION pour plus d'informations.
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