Si vous avez ajouté un kit de gros freins avant plus grand mais qu'il vous reste toujours des freins arrière à disque plein OEM, les performances de freinage de votre voiture laissent plus de place à la table. Avec le kit de gros freins arrière ECS 320 x 10 mm, la plaquette de frein est déplacée plus loin du centre du moyeu, améliorant ainsi le couple du système de freinage, le transfert de chaleur et la puissance de freinage reproductible à grande vitesse. Comparé aux freins arrière d'usine d'origine de 272 et 282 mm, notre kit de gros freins arrière offre une polarisation de freinage plus neutre lorsqu'il est utilisé avec des disques de frein avant plus grands que ceux d'origine. Notre BBK arrière est simple à installer et constitue un choix abordable par rapport à d’autres options de kits de gros freins plus compliquées. Notre kit réutilise les étriers de frein, les supports, les plaquettes et les conduites de frein d'usine, vous permettant de choisir comment vous souhaitez mettre à niveau votre système de freinage selon vos besoins. CONCEPTION DES PIÈCES Notre équipe d'ingénierie interne a conçu notre kit de gros freins arrière afin de restaurer une polarisation de freinage et un équilibre du châssis optimaux lorsqu'il est combiné avec des systèmes de freinage avant plus grands, tels que les OEM R32, ECS Stage 3 et ECS Stage 5 Front BBK. Le freinage d'usine est prudemment orienté vers l'avant de la voiture afin de minimiser la tendance au survirage, une caractéristique exacerbée par l'ajout d'un BBK avant. De plus, sur les voitures équipées de composants de suspension modifiés, le transfert de poids vers l'avant de la voiture est réduit, ce qui aggrave encore la polarisation excessive du frein avant. Notre système déplace jusqu'à 4 % de puissance de freinage en plus vers l'arrière pour un système de freinage plus neutre. Les extensions de support d'étrier sont usinées avec précision à partir d'aluminium 6061-T6 pour un montage d'origine et sont anodisées noires de type II pour la protection contre la corrosion. Un nouveau matériel de fixation de classe 10 est inclus pour le montage de l'extension sur la broche ainsi qu'un nouveau matériel de type OEM pour le montage du support d'étrier d'usine sur l'extension. Le nouveau matériel comprend un entraînement à tête hexagonale standard pour une installation plus facile que le triple carré d'usine ! Conception légère : permet d'économiser 1,90 lb/combiné de masse rotative (vs OE 282 mm) grâce aux rotors semi-flottants légers en 2 pièces et aux supports d'adaptateur en aluminium usiné. Nos rotors semi-flottants en 2 pièces avec chapeaux de rotor en aluminium sont légers, solides et éprouvés pour leurs performances et leur utilisation quotidienne. Économies de poids : le rotor ECS en 2 pièces de 320 x 10 mm ne pèse que [9,10] lb chacun, rotor OEM 272 x 10 mm à [8,55] lb chacun, rotor OEM 282 x 12 mm à [10,05] lb chacun CARACTÉRISTIQUES DE PERFORMANCE Offre un potentiel de freinage global accru et une distance d'arrêt réduite lorsqu'il est associé à un BBK avant. Équilibre avec précision les performances de freinage lorsqu'il est utilisé avec des BBK avant plus grands, car jusqu'à 4 % de polarisation de freinage est dirigée vers l'arrière. DÉVELOPPEMENT DE PRODUIT Notre kit de gros freins arrière ECS a été conçu, fabriqué, testé et inspecté par notre équipe de recherche et développement à Wadsworth, Ohio. facilité. Nous avons veillé à ce que le plus haut niveau de précision et de qualité soit fourni grâce à des tests de produits rigoureux à long terme et à des méthodes de développement de produits de pointe. En évaluant soigneusement la multitude de systèmes de freinage et les applications prévues, notre équipe d'ingénierie a spécifié la taille idéale du rotor arrière qui rétablit avec précision l'équilibre du système de freinage de concert avec les BBK avant, tout en conservant les composants OEM tels que les étriers, les supports, les plaquettes, les conduites et même le disque de frein. des boucliers anti-poussière ! INSTALLATION ET SUPPORT **VEUILLEZ NOTER !** Des entretoises de roue peuvent être nécessaires en fonction du déport, de l'emplacement des rayons de la roue et de la conception. Nous avons créé des modèles de montage de roues en fonction de la configuration de votre étrier de frein OEM pour garantir un montage correct avant de commander. Imprimez simplement le PDF et installez-le dans l'alésage du moyeu de votre roue pour déterminer les besoins en matière de montage et/ou d'espacement. **Nous ne recommandons PAS ce kit de gros freins arrière pour les petites applications de freins avant standard, telles que les disques de frein avant de 288 mm ou 312 mm. Un minimum de kits de gros freins avant R32 / Golf R / Performance Package améliorés ou de kits de gros freins avant de rechange, tels que les ECS Stage 3 et Stage 5 BBK pour des performances optimales. **Ce kit est conçu pour les freins arrière Bosch 272x10 d'usine. Veuillez vérifier vos pièces existantes avant de commander. Les composants de freinage arrière Bosch 272 x 10 mm portent les identifiants suivants.
Ce site web n'offre pas d'inventaire en direct. Pour tout produit qui n'est pas en stock, le délai typique est de 5-7 jours ouvrables.
Les délais d'éxpédition peuvent varier selon la disponibilité du produit chez nos fournisseurs.
Si vous souhaitez avoir un approximatif du délai d'éxpédition, n'hésitez pas à nous contacter.
Products are warrantied by their manufacturer. Eurosport Performance is an authorized reseller: every part we sell is covered by the manufacturer's own warranty, with its own terms and duration. Claims go through us, so you deal with Eurosport Performance rather than a form on the brand's site, but whether a claim is accepted is the manufacturer's decision.
Manufacturer terms apply Duration and coverage are set by the brand and differ from one to the next: some cover one year, some a lifetime, some only the original purchaser. The brand's warranty page is the reference; ask us if you cannot find it. | We file the claim for you Contact us with your order number, photos and a description of the issue. We open the claim with the manufacturer, follow it up, and arrange the repair, replacement or credit they approve. The manufacturer decides whether the claim is accepted. |
Fitment guarantee: North America only We guarantee fitment for vehicles sold in the North American market. Vehicles from other markets are out of scope; specifications differ, and it is the customer's responsibility to confirm compatibility before ordering. | No warranty on tuning files ECU and TCU tunes and other software files are sold without warranty and are not returnable once delivered or flashed. Tuning can affect your vehicle's factory warranty; please read the brand's terms before purchasing. |
Proof of purchase Your Eurosport Performance order is the proof of purchase every manufacturer asks for. Keep the order confirmation; it is also in your account on the site and in the SPECD app. | What is usually not covered Damage from improper installation, modification, abuse, racing or an incorrect application for the vehicle, and normal wear items such as pads, clutch discs and filters. Shipping and labour are covered only when the manufacturer's terms say so. |
It is the manufacturer's warranty for that product. Where the brand publishes it, we note it in the description; otherwise contact us before ordering and we will confirm the exact terms with them.
Stop using it if it is a safety-related part, then contact us with your order number, clear photos, and when and how the issue appeared. Do not return anything until we confirm the claim; manufacturers often require an inspection or an authorization number first.
The manufacturer. We prepare and submit the claim, provide the proof of purchase and push for a fair outcome, but acceptance, replacement or credit is their call under their terms. We pass their decision on to you as soon as we have it.
It depends on the manufacturer. Simple cases are approved in days; claims that need the part inspected can take a few weeks. We keep you updated at each step and push when it drags.
No. Tuning files are software; once delivered or flashed they cannot be returned, and they carry no warranty from Eurosport Performance or, in most cases, from the tuner. Support for the tune itself (revisions, flashing questions) comes from the tuning brand under its own terms.
No. Our fitment guarantee covers vehicles sold in the North American market only. European, Japanese and other market vehicles can differ in engines, electronics and dimensions, and a part listed for the North American model is not guaranteed to fit. If you order for one of these vehicles, confirming compatibility is your responsibility, and fitment issues on such vehicles are not covered by returns or warranty.
Labour is not covered unless the manufacturer's terms specifically include it. Having the part installed by a qualified shop protects your claim: improper installation is the most common reason a manufacturer declines.
No. Returns cover unused parts you no longer want, under our refund policy. Warranty covers a part that fails in use, under the manufacturer's terms. If you are unsure which applies, contact us and we will point you to the right one; please do not open a bank dispute, as it pauses both processes.
Questions about coverage before you buy? Email us with the product and your vehicle and we will confirm the manufacturer's terms.
