Kit de gros freins arrière ECS Tuning - 320x10mm

Si vous avez ajouté un kit de gros freins avant plus grand mais qu'il vous reste toujours des freins arrière à disque plein OEM, les performances de freinage de votre voiture laissent plus de place à la table. Avec le kit de gros freins arrière ECS 320 x 10 mm, la plaquette de frein est déplacée plus loin du centre du moyeu, améliorant ainsi le couple du système de freinage, le transfert de chaleur et la puissance de freinage reproductible à grande vitesse. Comparé aux freins arrière d'usine d'origine de 272 et 282 mm, notre kit de gros freins arrière offre une polarisation de freinage plus neutre lorsqu'il est utilisé avec des disques de frein avant plus grands que ceux d'origine. Notre BBK arrière est simple à installer et constitue un choix abordable par rapport à d’autres options de kits de gros freins plus compliquées. Notre kit réutilise les étriers de frein, les supports, les plaquettes et les conduites de frein d'usine, vous permettant de choisir comment vous souhaitez mettre à niveau votre système de freinage selon vos besoins. CONCEPTION DES PIÈCES Notre équipe d'ingénierie interne a conçu notre kit de gros freins arrière afin de restaurer une polarisation de freinage et un équilibre du châssis optimaux lorsqu'il est combiné avec des systèmes de freinage avant plus grands, tels que les OEM R32, ECS Stage 3 et ECS Stage 5 Front BBK. Le freinage d'usine est prudemment orienté vers l'avant de la voiture afin de minimiser la tendance au survirage, une caractéristique exacerbée par l'ajout d'un BBK avant. De plus, sur les voitures équipées de composants de suspension modifiés, le transfert de poids vers l'avant de la voiture est réduit, ce qui aggrave encore la polarisation excessive du frein avant. Notre système déplace jusqu'à 4 % de puissance de freinage en plus vers l'arrière pour un système de freinage plus neutre. Les extensions de support d'étrier sont usinées avec précision à partir d'aluminium 6061-T6 pour un montage d'origine et sont anodisées noires de type II pour la protection contre la corrosion. Un nouveau matériel de fixation de classe 10 est inclus pour le montage de l'extension sur la broche ainsi qu'un nouveau matériel de type OEM pour le montage du support d'étrier d'usine sur l'extension. Le nouveau matériel comprend un entraînement à tête hexagonale standard pour une installation plus facile que le triple carré d'usine ! Conception légère : permet d'économiser 1,90 lb/combiné de masse rotative (vs OE 282 mm) grâce aux rotors semi-flottants légers en 2 pièces et aux supports d'adaptateur en aluminium usiné. Nos rotors semi-flottants en 2 pièces avec chapeaux de rotor en aluminium sont légers, solides et éprouvés pour leurs performances et leur utilisation quotidienne. Économies de poids : le rotor ECS en 2 pièces de 320 x 10 mm ne pèse que [9,10] lb chacun, rotor OEM 272 x 10 mm à [8,55] lb chacun, rotor OEM 282 x 12 mm à [10,05] lb chacun CARACTÉRISTIQUES DE PERFORMANCE Offre un potentiel de freinage global accru et une distance d'arrêt réduite lorsqu'il est associé à un BBK avant. Équilibre avec précision les performances de freinage lorsqu'il est utilisé avec des BBK avant plus grands, car jusqu'à 4 % de polarisation de freinage est dirigée vers l'arrière. DÉVELOPPEMENT DE PRODUIT Notre kit de gros freins arrière ECS a été conçu, fabriqué, testé et inspecté par notre équipe de recherche et développement à Wadsworth, Ohio. facilité. Nous avons veillé à ce que le plus haut niveau de précision et de qualité soit fourni grâce à des tests de produits rigoureux à long terme et à des méthodes de développement de produits de pointe. En évaluant soigneusement la multitude de systèmes de freinage et les applications prévues, notre équipe d'ingénierie a spécifié la taille idéale du rotor arrière qui rétablit avec précision l'équilibre du système de freinage de concert avec les BBK avant, tout en conservant les composants OEM tels que les étriers, les supports, les plaquettes, les conduites et même le disque de frein. des boucliers anti-poussière ! INSTALLATION ET SUPPORT **VEUILLEZ NOTER !** Des entretoises de roue peuvent être nécessaires en fonction du déport, de l'emplacement des rayons de la roue et de la conception. Nous avons créé des modèles de montage de roues en fonction de la configuration de votre étrier de frein OEM pour garantir un montage correct avant de commander. Imprimez simplement le PDF et installez-le dans l'alésage du moyeu de votre roue pour déterminer les besoins en matière de montage et/ou d'espacement. **Nous ne recommandons PAS ce kit de gros freins arrière pour les petites applications de freins avant standard, telles que les disques de frein avant de 288 mm ou 312 mm. Un minimum de kits de gros freins avant R32 / Golf R / Performance Package améliorés ou de kits de gros freins avant de rechange, tels que les ECS Stage 3 et Stage 5 BBK pour des performances optimales. **Ce kit est conçu pour les freins arrière Bosch 272x10 d'usine. Veuillez vérifier vos pièces existantes avant de commander. Les composants de freinage arrière Bosch 272 x 10 mm portent les identifiants suivants.