Kit de cache moteur en fibre de carbone ECS Tuning

Le cache moteur en fibre de carbone ECS FSI crée une transformation visuelle sous le capot pas comme les autres ! Fabriqué à partir d'un matériau authentique en fibre de carbone posé à la main, notre cache moteur créera une transformation visuelle sous le capot pas comme les autres ! Conçu pour couvrir le câblage d'apparence malheureuse, les durites de carburant et de liquide de refroidissement, le HPFP, le carter de chaîne de distribution et le collecteur d'admission en plastique impossible à nettoyer, notre cache moteur vous fera ouvrir votre capot à chaque fois que vous vous garez ! Notre équipe R&D interne a consacré un temps considérable à concevoir chaque fonctionnalité pour répondre parfaitement aux exigences strictes de style associées au moteur 2.0T FSI. Après plusieurs itérations de conception, garantissant que chaque bord et chaque ligne ont été conçus pour compléter parfaitement les caractéristiques complexes et uniques de ce moteur, nous avons finalement été satisfaits de la beauté et de la transformation de style qu'offre notre cache moteur en fibre de carbone. Un subtil logo ECS Tuning en écriture noire est placé avec goût sous la couche transparente pour un attrait et un décor intemporels. Notre équipe de développement a choisi de mettre en valeur la beauté du moteur FSI, plutôt que de cacher l'intégralité du moteur. Le couvercle de soupape et les bobines d'allumage restent ouverts pour compléter les caractéristiques attrayantes de ce moteur. La fonctionnalité du bouchon d'huile moteur est conservée afin que vous puissiez facilement faire l'appoint d'huile moteur entre les entretiens sans retirer le capot moteur. Notre capot moteur se dégage avec l'entretoise du bouchon d'huile en place, cependant, pour une amélioration esthétique, nous avons « cassé le cou ». Consultez notre PDF d’installation pour ce processus. D'autres considérations de conception ont été stratégiquement prises en compte, telles que le dégagement pour "la plupart" des systèmes d'admission du marché secondaire, les tuyaux de récupération ECS, la valve PCV OEM et le tuyau PCV supérieur ainsi que la fonctionnalité de jauge d'huile OEM et ECS. Le style du moteur lui-même a été ajouté à notre conception, y compris la forme du plénum du collecteur d'admission où notre capot moteur enveloppe et recouvre parfaitement le collecteur d'admission en plastique d'origine désagréable. Les profils individuels des canaux d'admission complètent le design d'origine et ajoutent encore plus de style au compartiment moteur, en prenant soin de ne pas retirer le style mécanique du moteur. Nos ingénieurs ont travaillé pour garder le moteur comme un moteur. Les fentes entre les couvercles des canaux d'admission facilitent le nettoyage et l'entretien, car aucune saleté ne peut être emprisonnée entre les canaux en fibre de carbone. L'installation du capot moteur ECS est simple ! Les goujons à rotule inclus se mettent rapidement en place, à partir de là, les œillets de montage du capot moteur préinstallés s'enclenchent directement sur les goujons à rotule. Le capot moteur ECS peut ensuite être installé ou retiré tout comme le capot d'usine sans aucun outil supplémentaire nécessaire. Consultez notre PDF d'installation détaillé pour plus d'informations sous l'onglet Installation. * Les systèmes d'admission et autres accessoires sous le capot ne sont pas inclus mais sont disponibles séparément. Contactez notre équipe commerciale pour plus d’informations. ** Les pièces sous le capot d'autres marques peuvent ou non être compatibles avec notre capot moteur, telles que les systèmes de récupération d'huile, les vannes de décharge et de dérivation (y compris les entretoises sur les modèles Golf R et les relocalisations DV), les robinets de suralimentation, etc.