Le kit de refroidisseur intermédiaire et de tuyau de charge à montage frontal ECS Tuning Luft-Technik a été conçu et fabriqué en interne pour vous fournir un système à boulonner directement pour augmenter le débit d'air, réduire les restrictions et réduire considérablement les températures ! L'équipe R&D d'ECS Tuning a passé d'innombrables heures à créer et tester un système pour optimiser les performances et l'efficacité tout en offrant l'apparence épurée à laquelle les propriétaires d'Audi s'attendent. Nous avons conçu le kit de refroidisseur intermédiaire et de tuyau de charge pour qu'il soit monté directement, ce qui permet une installation simple pour une solution de refroidissement complète. Le refroidisseur intermédiaire Luft-Technik d'ECS Tuning comprend une barre et un noyau de plaque en aluminium avec des réservoirs d'extrémité en fonte d'aluminium, finis dans un revêtement en poudre argenté avec le logo ECS Tuning en relief. Le noyau est non seulement plus épais (3,5" par rapport à l'OEM à 3"), mais il offre une augmentation de 65,5 % de la surface frontale par rapport au refroidisseur intermédiaire d'origine. Chaque refroidisseur intermédiaire est testé sous pression pour résister à un minimum de 3,5 bars et conçu pour augmenter la puissance, améliorer l'efficacité et réduire l'absorption de chaleur. Nos ingénieurs ont fourni un ajustement approprié en utilisant les emplacements de montage en usine et en garantissant qu'aucune coupe ou coupe ne serait nécessaire, rendant l'installation complètement réversible. Notre kit de tuyaux de charge comprend un tuyau de sortie turbo en silicone à 5 plis pour optimiser le chemin du flux d'air. Le tuyau de sortie du refroidisseur intermédiaire est en aluminium 6063 et présente un diamètre de 70 mm. Conçu pour s'adapter directement, le tuyau rigide maintient l'emplacement du capteur MAP en usine et est livré avec tout le matériel nécessaire. Le tuyau en aluminium est un excellent remplacement pour le tuyau en plastique fragile d'usine et supprime également la chambre de bruit, ce qui entraîne une augmentation du son du turbo ! En augmentant la surface en utilisant une conception de noyau plus grande et plus efficace et en fournissant un chemin d'air plus fluide, nous avons pu réduire la température de 65 degrés tout en augmentant l'efficacité des refroidisseurs intermédiaires de 105 % ! Les données de température et d'efficacité montrent qu'il y a une réduction significative de la température de l'air à la sortie du refroidisseur intermédiaire, ce qui entraînera des gains de puissance dans des conditions de contraintes élevées et de températures élevées tout en réduisant la contrainte exercée sur le moteur. Lors des tests dynamométriques, des gains de 30 CV et 40 lbft de couple ont été mesurés ! Caractéristiques principales : Ce système est capable de résister à une chaleur plus élevée et à une pression de suralimentation plus élevée par rapport à l'usine. Le système de refroidissement intermédiaire Luft-Technik a été conçu en mettant l'accent sur l'amélioration des performances tout en conservant la compatibilité OEM grâce à l'utilisation de pièces de qualité. L'attention portée aux détails n'est jamais manquée chez ECS Tuning, et cela ne fait pas exception. Intercooler Luft-Technik : Kit de tuyaux de charge Luft-Technik : Pour vous aider à l'installation, nous vous avons fourni un PDF, disponible dans la catégorie Installation sur la page produit, pour vous guider dans le montage de votre nouveau refroidisseur intermédiaire à montage avant ! ****Configuration du véhicule dans les graphiques dynamométriques affichés :
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