Baisser la température. Réduit la déformation. Plein flottant. Les rotors festonnés Tru-Float en 2 pièces conçus par ECS Tuning offrent des avantages réels qui peuvent être ressentis à la fois sur la rue et sur la piste ! Nos rotors Tru-Float en 2 pièces à ajustement direct offrent une dissipation rapide de la chaleur pour un rotor supérieur à celui d'origine qui empêche la déformation et prolonge la durée de vie des composants, pesant seulement 23,4 lb chacun. Amélioration globale dans un seul package axé sur la performance. CARACTÉRISTIQUES : o Gain de poids : les rotors festonnés en 2 pièces avant ECS B9 S4/S5 ne pèsent que 23,4 lb chacun, par rapport au rotor d'origine à 27,8 lb. Le poids réduit d'un rotor en 2 pièces réduit le poids non suspendu et l'inertie de rotation, améliorant ainsi les performances de freinage et de suspension. o Matériel enduit résistant à la corrosion o Chapeau en aluminium 6061-T6 léger et usiné avec précision, anodisé dur avec une jolie finition noire mate qui est à la fois durable et résistante à la corrosion. o La conception à flotteur complet permet une dilatation thermique et un mouvement radiaux indépendants, réduisant ainsi les contraintes thermiques sur le rotor dues à une charge thermique inégale en cas de freinage brusque. o L'expansion radiale permet à l'anneau d'augmenter de diamètre sans être retenu par le chapeau, réduisant ainsi la tendance au « cône » ou à la déformation vers la surface de freinage extérieure, améliorant ainsi la sensation de la pédale et les caractéristiques d'usure des plaquettes. o Anneaux en fonte grise : la fonte FC-30 de haute qualité à haute teneur en carbone améliore les propriétés d'usure à des températures élevées et possède d'excellentes propriétés de conductivité thermique et d'amortissement des vibrations. Les surfaces de friction sont rectifiées avec précision pour garantir des surfaces parfaitement parallèles et améliorer le lit des plaquettes, et les rotors sont équilibrés avec précision pour un fonctionnement sans vibrations. Le traitement thermique réduit la tendance à la fissuration du rotor en réduisant les contraintes internes du rotor. o Durabilité : les surfaces des anneaux sans friction, y compris les évents internes, sont recouvertes d'une peinture haute température pour résister au sel et à d'autres produits corrosifs. o Les fentes réduisent les effets du vitrage des tampons qui résultent souvent de températures extrêmement élevées en nettoyant continuellement la surface des tampons, ce qui entraîne un arrêt plus cohérent. Les trous percés sont chanfreinés tandis que les fentes sont usinées avec une fraise à bille - dans les deux cas pour éviter les fissures qui peuvent être présentes sur des rotors mal usinés. o Qualité de fabrication : fabriqué exclusivement pour ECS Tuning dans une installation certifiée ISO 9001 REFROIDISSEMENT AMÉLIORÉ : o La convection de chaleur (due au flux d'air) est considérée comme le mode de dissipation thermique le plus important dans la conception du rotor. La clé pour cela est un flux d’air adéquat à travers le rotor. o Les rotors ECS 2 pièces sont dotés d'aubes courbées dans une direction spécifique à chaque côté qui pompent l'air à travers le rotor à une vitesse plus élevée, conduisant à un refroidissement rapide et constant des deux côtés de manière égale. o La vitesse de l'air dans les rotors à palettes courbes est plus élevée que celle des rotors à piliers et des rotors à palettes droites, et il a donc été démontré que les rotors à palettes courbes refroidissent plus efficacement. o Les rotors avant B9 S4 conventionnels ont une conception à pales qui ne pompe pas l'air à travers le rotor aussi efficacement et ont donc une capacité de refroidissement inférieure en comparaison. o Percés et fendus : les rotors ECS en 2 pièces sont percés en croix pour favoriser la ventilation croisée pour un refroidissement amélioré ainsi que fendus pour nettoyer les plaquettes de frein et évacuer l'eau et la poussière de frein. TESTS : o Les rotors ECS 2 pièces ont été soumis à des milliers de kilomètres d'utilisation intensive sur route et aux éléments (y compris la neige et le sel) pendant des années. Ils ont également été soumis à des tests de stress scientifiques brutaux sur la piste et au banc d'essai, effectuant d'innombrables arrêts à grande vitesse en succession rapide. Nous avons mesuré des distances d'arrêt et des températures de rotor élevées de plus de 1 000*F pendant de longues périodes prolongées (au point de bleuir le rotor et de prendre feu aux plaquettes de frein), ainsi que de soumettre les rotors à une inspection post-test minutieuse pour détecter des signes d'usure irrégulière. déformation, fissuration sous contrainte ou tout autre signe de défaillance. o Nos rotors se sont révélés robustes, démontrant d'excellentes caractéristiques d'usure, aucune déformation, aucune fissuration sous contrainte thermique, aucun signe de points chauds et un vitrage minimal des tampons. Prêt pour un jeu de rotors de remplacement ? ECS offre des réductions sur les paires de rotors de remplacement au client d'origine ou aux clients présentant une preuve de propriété. Veuillez contacter le service commercial pour plus d’informations.
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