ECS Tuning Kit de tuyau de suppression d'entrée turbo et de silencieux turbo VW/Audi Gen3

Tuyau de suppression du silencieux turbo

Trop souvent, les composants d'origine sacrifient les performances pour plaire au plus grand nombre. Un passionné recherche généralement une meilleure réactivité et une puissance accrue, tout en profitant du souffle du turbocompresseur, tandis qu'un conducteur moins passionné privilégiera un confort acoustique optimal. Offrez à votre VW Golf MK7, Alltrack, GTI, Golf R ou Audi A3/S3, MK3 TT (1.8T/2.0T Gen3) équipée d'un moteur 1.8T/2.0T Gen3 les performances et la sonorité qu'elle mérite !

Dans le cas du tuyau d'admission turbo d'origine, monté entre le carter du compresseur et la durite d'admission d'air, son rôle est de canaliser l'air de la durite d'admission vers l'entrée du turbocompresseur, ce qui réduit le bruit dans le compartiment moteur et sacrifie la qualité des matériaux au profit d'un plastique moulé bon marché. Avec le tuyau d'admission turbo ECS MQB Big Bore, le tuyau d'admission d'origine est remplacé par notre conduit direct en aluminium 6061-T6 à haut débit. Ceci augmente le débit d'air disponible et réduit le bruit de fonctionnement du turbocompresseur en créant une transition plus large et plus fluide entre la durite d'admission du turbo et l'entrée du carter du compresseur.

Avec le silencieux turbo d'origine, un adaptateur de sortie, doté d'une chambre de résonance ouverte, est positionné à la sortie du compresseur et conçu pour réduire le bruit dans le compartiment moteur. Le kit de suppression de silencieux turbo ECS remplace le silencieux turbo d'origine par notre tube de suppression direct. Ceci améliore le flux et réduit le bruit de fonctionnement du turbocompresseur en créant une transition fluide entre la sortie du turbo et l'entrée du tuyau d'échangeur.

CONCEPTION DES PIÈCES

TUYAU D'ADMISSION DU TURBO

• Le coude d'admission est fabriqué en aluminium 6061-T6 à paroi mince de 70 mm de diamètre extérieur, cintré CNC, pour une capacité de débit d'air maximale. Il est conçu pour fonctionner avec les durites d'admission turbo d'origine ou compatibles. Son entrée à bord roulé assure le maintien de la durite d'admission en place lors des mouvements du moteur en charge.

• La bride d'admission du compresseur est usinée dans un bloc d'aluminium 6061-T6 et présente une entrée en forme d'entonnoir pour une circulation d'air optimale dans le carter du compresseur. Elle est soudée TIG au coude d'admission. Cette bride usinée CNC est également dotée de rainures de retenue conformes aux spécifications d'origine. Elle réutilise le joint torique d'origine pour un ajustement et une étanchéité parfaits et est masquée avant le revêtement en poudre pour un montage précis dans le carter du compresseur.

• L'adaptateur PCV usiné CNC est soudé TIG au tube d'admission et est compatible avec les raccords de tuyau PCV d'origine de type « clip » et « pression constante », ainsi qu'avec les adaptateurs de tuyau PCV ECS -10AN. Contrairement à d'autres modèles disponibles sur le marché, il est masqué avant le revêtement en poudre pour un ajustement plus précis.

• Le bras de positionnement est fabriqué en aluminium 6061-T6 et est soudé TIG en position pour conserver la compatibilité avec la fixation de positionnement OEM et son emplacement de montage.

• La finition durable en peinture poudre noire texturée préserve l'aspect impeccable de notre tuyau d'admission et lui confère une apparence discrète une fois installé.

SUPPRESSION DU SILENCIEUX TURBO

• Une transition lisse, usinée CNC, assure un flux optimisé pour des résultats optimaux
• La taille de la sortie est compatible avec les tuyaux de sortie turbo de rechange d'origine/de remplacement.
• Un joint torique Viton spécialement sélectionné est inclus pour une étanchéité optimale. Le joint torique d'origine de la bride extérieure n'est PAS inclus. Vous pouvez réutiliser l'original ou acheter un remplacement (ES2583437).
• L'ensemble est usiné CNC à partir d'un bloc d'aluminium 6061-T6, puis anodisé noir pour une protection durable et un aspect impeccable.

CARACTÉRISTIQUES DE PERFORMANCE

• Nos tubes d'admission turbo gros diamètre et de suppression du silencieux turbo ECS ont été testés en interne sur notre VW MK7 GTI de recherche et développement, équipée d'une reprogrammation Cobb Stage 3 AP, d'un système d'échappement Milltek 3.0", de tubes de suralimentation d'intercooler ECS et d'un système d'admission d'air ECS. Les tests ont démontré d'excellents gains de puissance à mi-régime : +10 ch et +20 Nm de couple aux roues entre 3 700 et 4 200 tr/min. Nous avons également observé un gain de +4,4 ch et +9 Nm de couple aux roues à la puissance maximale, confirmant ainsi qu'une augmentation globale de la puissance sur toute la plage de régime est possible grâce à notre kit de modification simple à installer !

• Grâce à une admission plus large et plus lisse, le couple est disponible plus tôt et se maintient dans la plage de puissance à haut régime.

• Une légère augmentation du bruit de fonctionnement du turbocompresseur peut également être observée sur les véhicules équipés de certaines admissions d'air de rechange.

DÉVELOPPEMENT DE PRODUITS

• Nos tubes d'admission turbo ECS Big Bore et de suppression de silencieux turbo ont été conçus, développés, testés et soumis à un contrôle qualité rigoureux par notre équipe Recherche et Développement dans notre usine de Wadsworth, dans l'Ohio. Nous visons l'excellence en matière de précision et de qualité grâce à des technologies de pointe, notamment la numérisation laser FARO pour la rétro-ingénierie et le contrôle qualité, la modélisation CAO 3D SolidWorks, le prototypage rapide grâce à notre imprimante 3D interne et des tests produits rigoureux sur le long terme.

INSTALLATION ET ASSISTANCE

• Les tuyaux d'admission et de suppression du silencieux turbo sont une mise à niveau OE à montage direct pour les pièces d'usine : 5QM129635 - Tuyau d'admission turbo et 06H131111 - Silencieux turbo.

• Découvrez cette vidéo de bricolage sur la chaîne YouTube ECS Tuning pour des instructions d'installation guidées !