ECS Tuning ECS ​​Tuyau de pompe à eau en silicone aluminisé - avec colliers

Le tuyau en forme de caoutchouc reliant la pompe à eau au thermostat est un point de défaillance bien connu. Les coudes durs du tuyau d'origine finissent toujours par se fissurer et fuir, mais comme l'ensemble du thermostat de la pompe à eau est replié au-dessus du sous-châssis, il peut être difficile de localiser la fuite. Lorsque vous remplacez votre tuyau en caoutchouc d'origine par le tuyau en silicone aluminisé ECS, vous obtenez non seulement un tuyau plus durable et plus flexible, mais également un tuyau mieux adapté pour résister aux températures élevées sous le capot. En raison de la proximité de ce tuyau avec les tuyaux de descente, il est soumis à des niveaux de chaleur plus élevés que les autres tuyaux situés sous le capot. Il est soumis à une chaleur extrême presque tout le temps que la voiture roule, ainsi que pendant le refroidissement lorsque la voiture est garée. Bien que BMW ait installé un petit écran thermique en usine, celui-ci est mal adapté pour résister aux températures placées sur ce tuyau. ECS a décidé de combattre la chaleur en utilisant du silicone en raison de sa nature plus souple et de sa résistance à la chaleur. L'étape suivante consistait à l'envelopper d'aluminium pour offrir une protection supplémentaire contre le système d'échappement et maintenir le liquide de refroidissement circulant à une température plus constante lors de son passage dans ce tuyau. Lors de cette mise à niveau, c'est le moment idéal pour remplacer la pompe à eau et le thermostat. Remplacement recommandé à intervalles de 60 000 à 80 000.