ECS Tuning Tuyau d'admission turbo en fonte d'aluminium Big Bore - VW Jetta MK6 1.4T

Trop souvent, les composants OEM sacrifient les performances dans le but de plaire à une grande variété de clients. Alors qu'un passionné souhaite généralement une meilleure réponse du boost et plus de puissance, tout en entendant le turbocompresseur respirer, un non-enthousiaste peut abandonner ces caractéristiques pour une conduite plus silencieuse. Donnez à votre Volkswagen MK6 Jetta 1.4T les performances qu'elle mérite et engagez-vous avec votre voiture pour une expérience de conduite plus agréable !

Dans le cas du tuyau d'admission du turbo d'usine, monté entre le carter du compresseur et le tuyau d'admission d'air, son objectif est de canaliser l'air du tuyau d'admission vers l'entrée du turbocompresseur, tout en réduisant l'acoustique du compartiment moteur et en sacrifiant des matériaux de qualité au profit de matériaux moulés bon marché. matériau plastique. Avec le tuyau d'entrée ECS Big Bore Turbo, le tuyau d'admission d'usine est retiré et remplacé par notre entrée directe en fonte d'aluminium à haut débit. Cela augmente le débit d'air disponible de +22 CFM (+11 % par rapport au stock) et le bruit de fonctionnement du turbocompresseur en créant une transition plus large et plus douce entre le tuyau d'entrée du turbo et l'entrée du boîtier du compresseur.

CONCEPTION DES PIÈCES

• Matériau en fonte d'aluminium avec surfaces de contact post-usinées pour des joints sans fuite

• Le tuyau en silicone inclus remplace le tuyau thermoplastique dur OEM tout en conservant le clapet anti-retour Venturi OEM.

• Zone de section transversale maximisée pour une transition fluide vers le boîtier du compresseur (au niveau du turbo : 12,56 cm² contre OEM 9,61 cm²)

• Conçu avec la transition la plus douce possible de la surface de contact du tuyau d'admission au turbo

• Cône progressif du tuyau d'admission au turbo (ID 61 mm à ID 40 mm)

• Remplace le joint torique à montage radial OEM par un joint torique à montage axial qui assure l'étanchéité sur la face plate et usinée du boîtier du compresseur.

• Utilise du matériel Torx captif préinstallé de qualité OEM.

CONTENU DU KIT

• Tuyau d'admission Turbo en fonte - Avec raccord PCV et fixations Torx préinstallées
• Tuyau en silicone PCV avec colliers de serrage
• Joint torique Buna-N résistant à l'huile
• Attache de câble pour fixer le tuyau PCV

CARACTÉRISTIQUES DE PERFORMANCE

• Mesuré sur notre Flowbench interne Superflow SF-750 en comparant le tuyau d'entrée turbo OEM au tuyau d'entrée en aluminium moulé ECS, nous avons mesuré une augmentation de +22 CFM (+11 %) du débit d'air disponible.

DÉVELOPPEMENT DE PRODUITS

• Notre "tuyau d'entrée turbo en aluminium moulé à gros alésage MK6 Jetta 1.4T" ECS Tuning a été conçu, fabriqué, testé et inspecté par notre équipe de recherche et de développement dans notre usine de Wadsworth, Ohio. Nous nous efforçons d'atteindre le plus haut niveau de précision et de qualité grâce à une technologie de développement de produits de pointe, notamment le balayage laser FARO pour la rétro-ingénierie et l'inspection de la qualité, la modélisation CAO 3D SolidWorks, le prototypage rapide à l'aide de notre imprimante 3D interne et les tests de produits rigoureux à long terme.

  • Les mesures de données de performance sont collectées à l'aide de notre Flowbench interne Superflow SF-750.

INSTALLATION ET ASSISTANCE

• Besoin de conseils d'installation ? Nous avons élaboré un didacticiel d'installation complet du début à la fin, comprenant comment retirer vos pièces OEM en détail ! Consultez notre PDF d'installation sous l'onglet INSTALLATION pour plus d'informations.