ECS Tuning MK6 Jetta 1.4T Admission Luft-Technik

Le système d'admission ECS Tuning 2016+ Jetta 1.4T TSI Luft-Technik (Air Technology) est un produit d'aspiration moteur haut de gamme conçu en interne qui libère les restrictions d'admission (+ 42 % de gain de CFM par rapport au stock) afin de maximiser l'efficacité de l'admission, générant des gains maximaux de +8 chevaux aux roues et +15 Ft/lbs de couple aux roues, tout en libérant des sons de turbocompresseur enivrants et en mélangeant l'ingénierie automobile dans une toile artistique de beauté sous le capot. Notre système est construit avec des matériaux de première qualité et utilise les méthodes de développement les plus avancées disponibles à ce jour. Notre système est conçu pour s'adapter exactement à celui des OEM avec des outils manuels simples et comprend tout le nouveau matériel d'installation. Notre système d'admission ECS Luft-Technik comprend un ensemble de bouclier thermique scellé pour diriger l'air ambiant frais vers notre filtre à air réutilisable à haut débit. La chaleur du compartiment moteur est conservée hors du filtre à air grâce à une bordure en caoutchouc mousse EPDM qui scelle l'écran thermique sous la doublure du capot pour maintenir une puissance reproductible. Notre filtre à air réutilisable en gaze de coton est doté d'une entrée en cloche de 3,0" pour lisser l'air entrant dans notre grand tube en aluminium, qui est ensuite dirigé vers notre tuyau d'admission en silicone inclus pour un flux direct et fluide dans le coude d'entrée turbo d'usine. CONCEPTION DE LA PIÈCE ENSEMBLE DE BOUCLIER THERMIQUE : FILTRE À AIR À HAUT DÉBIT : TUBE D'ADMISSION EN ALUMINIUM : TUYAU D'ADMISSION TURBO EN SILICONE : CONTENU DU KIT Ensemble de bouclier thermique avec joint d'ampoule périmétrique EPDM préinstallé Supports de montage en aluminium (supérieur et inférieur) Filtre à air en gaze de coton de 3,0 po avec collier de serrage en aluminium Tube d'admission Coupleur d'entrée turbo en silicone à 4 épaisseurs avec colliers de serrage Pack de matériel d'installation CARACTÉRISTIQUES DE PERFORMANCE DYNO : Testé par Dyno sur notre Mustang AWD 500 SE interne au banc d'essai au sol sur une VW Jetta 1.4T 2017 avec APR (octane 87) Stage 1 Grâce au logiciel ECU, nous avons enregistré des gains significatifs sur toute la bande de puissance basse. Gains MAX de +8 WHP à 2 900 tr/min et +15 WTQ à 2 900 tr/min Admission de stock - 151 WHP à 6 000 tr/min et 217 WTQ à 3 200 tr/min Admission ECS Luft-Technik - 152 WHP à 6 000 tr/min et 234 WTQ à 2 500 tr/min BANC DE DÉBIT : Banc de débit testé sur notre Flowbench Superflow SF-750 interne, nous avons observé un gain de +131 CFM (+42 %) par rapport au système d'admission de stock ! Admission ECS Luft-Technik - 439 CFM @ 10" H²O Admission de stock - 308 CFM @ 10" H²O DÉVELOPPEMENT DE PRODUITS Notre système d'admission ECS Luft-Technik a été conçu, fabriqué, testé et inspecté par notre équipe de recherche et développement à Wadsworth, Ohio. facilité. Nous nous efforçons d'atteindre le plus haut niveau de précision et de qualité grâce à une technologie de développement de produits de pointe, notamment le balayage laser FARO pour la rétro-ingénierie et l'inspection de la qualité, la modélisation CAO 3D SolidWorks, le prototypage rapide à l'aide de notre imprimante 3D interne et des tests de produits rigoureux à long terme. Les mesures de données de performance sont collectées à l'aide de notre Mustang AWD 500 SE interne dans un banc d'essai au sol et du Superflow SF-750 Flowbench interne. INSTALLATION ET ASSISTANCE Besoin de conseils d'installation ? Nous avons élaboré un didacticiel d'installation complet du début à la fin, comprenant comment retirer vos pièces OEM en détail ! Consultez notre PDF d'installation sous l'onglet INSTALLATION pour plus d'informations.