Plaque de différentiel à double montage Turner Motorsports avec bagues de différentiel en polyuréthane ECS

Les M2/M3/M4 développent une puissance considérable dès leur sortie d'usine et sont souvent conduites de manière sportive. Les voitures à forte puissance ne sont pas rares. Tout cela ne poserait pas de problème, sauf que BMW avait prévu des silentblocs de différentiel arrière doubles, mais n'en a utilisé qu'un seul ! Les premiers modèles sont particulièrement sujets aux pannes, les silentblocs de différentiel étant hydrauliques (remplis d'huile), et même des voitures de route sont connues pour céder après seulement 48 000 kilomètres.

Avec la plaque de différentiel à double montage Turner Motorsport, vous tirez parti de ce deuxième emplacement de bague, prolongeant ainsi la durée de vie de la bague et fixant plus solidement le différentiel, ce qui réduit la tendance au sautillement des roues et offre une réponse de transmission plus précise.

Les silentblocs de différentiel d'origine, en caoutchouc souple, absorbent les vibrations entre le châssis et le différentiel, offrant confort et douceur de conduite en conditions normales. Cependant, ces silentblocs sont des pièces d'usure. Ils ne sont pas conçus pour durer toute la vie du véhicule et doivent être inspectés périodiquement, surtout si vous adoptez une conduite sportive, car cela peut accélérer leur usure. Si vous constatez des fissures, il est probablement temps de les remplacer pour un confort et une expérience de conduite optimaux. Non seulement les silentblocs d'origine sont assez souples, mais ils s'usent aussi rapidement. De nombreux propriétaires de F8X ont déjà signalé des silentblocs fissurés ou usés.

Découvrez les silentblocs de différentiel en polyuréthane haute performance conçus par ECS Tuning. Ils améliorent l'expérience de conduite en éliminant les mouvements indésirables de la transmission. En supprimant la déformation de la transmission permise par les silentblocs en caoutchouc d'origine, la réactivité de l'accélérateur est optimisée et le phénomène de « saut de roue » est considérablement réduit. Conçus pour résister aux contraintes extrêmes de la transmission, nos silentblocs vous garantissent des performances optimales même dans les conditions les plus difficiles.

Tout cela se traduit par une meilleure transmission de la puissance du différentiel aux roues, ce qui améliore le contrôle de l'accélérateur et la tenue de route, que ce soit sur une route sinueuse, en course d'accélération, en dérapage contrôlé ou simplement pour aller au travail. Et ce, sans les à-coups ni les vibrations associés aux supports de différentiel en Delrin ou rigides.

Dotés d'un polyuréthane rouge robuste de dureté 95A et d'un manchon en aluminium 6061-T6 anodisé noir, nos bagues de différentiel en polyuréthane haute performance sont plus résistantes aux produits chimiques, à la dégradation par l'ozone, au sel de voirie et à l'usure générale que les bagues en caoutchouc d'origine, ce qui leur confère une durée de vie plus longue.

Caractéristiques et avantages de la plaque de différentiel :

• Permet l'ajout d'une deuxième bague de différentiel arrière.
• Contribue à réduire les déformations indésirables de la transmission ; offre une expérience de conduite améliorée en éliminant les mouvements indésirables.
• Conçu par Turner pour résister aux forces extrêmes de la transmission
• Fabriqué à partir d'aluminium 6061-T6 usiné, anodisé type II pour une meilleure résistance à la corrosion
• Entièrement réversible, installation par boulonnage ; quincaillerie incluse.
• Les bagues en polyuréthane sont recommandées

Caractéristiques et avantages des bagues de différentiel en polyuréthane ECS :

• Offre une expérience de conduite améliorée en éliminant les mouvements indésirables de la transmission.
• La réduction de la déformation de la transmission améliore la réponse à l'accélérateur et réduit la tendance au rebond des roues.
• Conçu pour résister aux forces extrêmes de la transmission.
• Supports de sous-châssis
  • L'isolateur en polyuréthane 95A réduit les mouvements indésirables de la transmission tout en permettant une expérience de conduite à la fois dynamique et adaptée à la route.
  • Inserts en aluminium usiné CNC 6061-T6 anodisé de type II pour une résistance à la corrosion et une durabilité supérieures.
• Supports de différentiel
  • Inserts en aluminium usiné CNC 6061-T6 anodisé de type II pour une résistance à la corrosion et une durabilité supérieures.
• Conçu pour résister à des charges de couple élevées
  • Conditions de charge de la transmission à partir du couple d'entrée de l'arbre de transmission et du couple de sortie du demi-arbre évalués/calculés à partir de données de balayage/sonde laser en supposant les conditions de fonctionnement du pire scénario.
  • La formulation du polymère, sa dureté, son profil et la surface chargée ont été conçus pour minimiser les concentrations de contraintes et rester dans les limites de déformation en compression acceptables du matériau.