Jeu de rotors avant Turner Motorsports TrackSport (345x28mm)

Lorsqu'on envisage de remplacer ses disques de frein, il est important de tenir compte de leur utilisation spécifique. Sur route, un disque plein est une solution simple, économique et efficace, parfaitement adaptée à une utilisation quotidienne. En revanche, si vous utilisez votre BMW sur circuit, la situation se complexifie. Une conduite sportive prolongée entraîne une accumulation de chaleur dans les disques, et cette hausse de température provoque la dilatation du métal. Avec des disques pleins, cela peut engendrer divers problèmes tels que le voilement des disques, l'apparition de fissures inattendues sur la surface de friction et une perte d'efficacité du freinage.

C'est là que les disques de frein flottants en deux parties révèlent tout leur potentiel. Conçus spécifiquement pour les applications hautes performances, ils résistent bien mieux à la chaleur et au frottement, réduisant ainsi les effets néfastes généralement constatés avec les disques standard. La séparation du disque de friction et du chapeau du disque permet à la bague de se dilater et contribue à empêcher la chaleur de se propager aux autres composants sensibles du système de freinage, qui pourraient être endommagés par une exposition prolongée à des conditions extrêmes.

Inutile de préciser que les ingénieurs de Turner Motorsport n'appréciaient guère que les journées sur circuit soient écourtées par des problèmes de freinage ; ils ont donc décidé de créer leurs propres disques de frein TrackSport, axés sur la performance !

Les disques de frein Turner TrackSport sont dotés d'une conception flottante en deux parties et de rainures qui assurent un freinage progressif et constant, ainsi qu'une évacuation optimale des gaz et de la poussière produits par les plaquettes et les disques lors de freinages intensifs. Ainsi, quelles que soient les conditions, le freinage reste performant et constant, même après une utilisation prolongée.

De plus, grâce à la conception en deux parties inhérente à ces rotors et aux chapeaux de rotor en aluminium inclus, la masse en rotation est réduite de près de 20 % par rapport aux rotors d'origine.

Caractéristiques et spécifications :

• Compatibilité et installation d'origine
• Conception entièrement flottante en deux parties
• Anneaux de rotor traités thermiquement pour une durée de vie prolongée et une usure réduite
• Le revêtement appliqué en usine empêche la rouille et la corrosion.
• La conception légère élimine la masse de rotation excessive
• Les rainures fendues permettent d'évacuer la poussière et les gaz de frein.
• Les ailettes internes améliorent le refroidissement et les performances de freinage