Système d'échappement ECS Tuning MK5 GTI 3,0 pouces - Catback ou Turbo Back

La véritable passion automobile se présente sous de nombreuses formes. Pour nous, nous avons trouvé l'euphorie de conduire avec notre système d'échappement ECS Tuning conçu en interne. Profitez de votre Volkswagen MK5 GTI avec le système d’échappement performant le plus attrayant et inspiré de la course. Les notes d’échappement enivrantes alimentent votre désir de pousser votre moteur dans ses retranchements à chaque once de puissance et à chaque tour de moteur. Vivez votre passion de conduite avec notre échappement ECS ! CATBACK DE CONCEPTION DES PIÈCES : Conçu et fabriqué en interne à l'aide de la technologie de balayage laser FARO ARM pour un ajustement précis Mandrin en acier inoxydable T304 de 3,0 pouces courbé, tube brossé avec une épaisseur de paroi de 1,25 mm Section de tuyau d'échappement de 3,0 pouces avec sorties à double pointe soudées au Tig de 2,5 pouces en acier inoxydable T304 Supports d'échappement ronds barbelés de 12 mm, soudés au Tig aux emplacements d'origine pour un montage précis. Les joints coulissants stratégiquement placés offrent le plus grand réglage pour obtenir un ajustement parfait. SILENCIEUX À VALVE : plusieurs conceptions de silencieux testées pour obtenir les notes d'échappement les plus souhaitables avec le plus grand delta entre la valve fermée et la valve. Expériences de conduite ouvertes Routage fermé par valve - Les tubes de réduction perforés à 3 chambres avec un matériau d'emballage en laine d'acier inoxydable offrent une expérience de conduite sportive sans provoquer de résonance excessive, de volume et de perte de performance Routage ouvert par valve - Tube perforé droit de 3,0 pouces avec un matériau d'emballage en laine d'acier inoxydable offre le chemin d'écoulement le plus dégagé pour une expérience de conduite inspirée de la course afin de maximiser le volume. La soupape d'échappement actionnée par le vide offre une fiabilité exceptionnelle dans les conditions les plus difficiles. Contrairement aux servomoteurs électroniques sujets aux pannes, nos soupapes d'échappement ont été testées dans des milliers d'applications et se sont révélées fiables. SILENCIEUX SANS SOUPAPE : Conçu en interne pour offrir une expérience de conduite sportive pas comme les autres. Noyau perforé avec emballage en laine d'acier inoxydable pour une absorption acoustique. Silencieux direct inTurbo Stylein €‹Conçu pour maximiser la garde au sol tout en étant compatible avec les composants de rechange tels que notre Renfort de sous-châssis arrière ECS Tuning. TUYAU DE DESCENTE (en option) : conçu et fabriqué en interne à l'aide de la technologie de balayage laser FARO ARM pour un ajustement précis. Tube courbé à mandrin CNC en acier inoxydable T304 de 3,0 pouces avec une épaisseur de paroi de 1,5 mm. La bride de turbine découpée au laser CNC de 10 mm d'épaisseur empêche la déformation thermique et est précise. rectifié pour une capacité d'étanchéité optimale du joint Section flexible du soufflet en acier inoxydable conçue pour fournir une large gamme de mouvements du moteur et d'expansion thermique Convertisseur catalytique métallique à haut débit de 200 cellules 100 % soudé au Tig à chaque joint Support de montage en acier inoxydable T304 avec supports barbelés soudés au Tig Notre tuyau de descente vers le support de montage OEM. Les bouchons du capteur d'oxygène en acier inoxydable sont soudés aux emplacements d'origine, donc aucun faisceau d'extension n'est requis. €‹ CONTENU DU KIT CATBACK : Réducteur de tuyau de descente d'origine avec colliers de serrage de style Accuseal en acier inoxydable Ensemble de silencieux Ensemble de tuyau d'échappement avec tuyau de fusion à double embout et colliers de serrage Accuseal en acier inoxydable Embouts d'échappement pivotants ECS de 3,5 pouces (2) - Choisissez une soupape d'échappement chromée, chromée noire ou en fibre de carbone Kit d'installation de contrôleur avec télécommandes (SYSTÈME À VALVE UNIQUEMENT) TUYAU DE DESCENTE (en option) : Ensemble de tuyau de descente à haut débit avec kit d'installation de tuyau de descente cat à 200 cellules (joint, écrous et matériel de support de montage) CARACTÉRISTIQUES DE PERFORMANCE CONFIGURATIONS CATBACK : Dyno testé sur notre système enterré Mustang inAWD 500 SEin Dyno avec notre ECS Tuning Shop MK5 GTI tout en étant équipé de notre admission ECS Kohlefaser Luft-Technik, du logiciel ECU APR Stage 1 et du tuyau de descente OEM. SYSTÈME VALVÉ : Gains maximaux de +26 WHP et +21 FT/Lbs de couple avec la soupape d'échappement inouverte SYSTÈME NON VALVÉ : Gains maximaux de +22 WHP et +18 FT/Lbs de couple CONFIGURATIONS TURBO BACK : Dyno testé sur notre in- Mustang au sol inAWD 500 SE dans Dyno avec notre ECS Tuning Shop MK5 GTI lorsque vous le boulonnez uniquement sur notre système d'échappement Catback tout en étant équipé de notre admission ECS Kohlefaser Luft-Technik, d'un tuyau de descente à haut débit ECS 3,0 pouces et du logiciel ECU APR Stage 2 DÉVELOPPEMENT DE PRODUIT Notre échappement de réglage ECS Les systèmes ont été conçus, fabriqués, testés et inspectés par notre équipe de recherche et développement dans nos installations de Wadsworth, Ohio. Nous nous efforçons d'atteindre le plus haut niveau de précision et de qualité grâce à une technologie de développement de produits de pointe, notamment le balayage laser FARO pour la rétro-ingénierie et l'inspection de la qualité, la modélisation CAO 3D SolidWorks, le prototypage rapide à l'aide de notre imprimante 3D interne et les tests de produits rigoureux à long terme. INSTALLATION ET ASSISTANCE Vous recherchez des conseils d'installation ? Ne cherchez pas plus loin, nous avons élaboré un tutoriel d'installation complet du début à la fin, comprenant comment retirer vos pièces OEM ! Consultez notre PDF d'installation sous l'onglet INSTALLATION pour plus d'informations. Rendez-vous sur notre chaîne YouTube pour notre vidéo complète @ ECS Tuning ! REMARQUE : Un robinet de suralimentation est requis pour le fonctionnement de la soupape d'échappement - Voir ES2718328, vendu séparément. La télécommande incluse est utilisée pour ouvrir et fermer la soupape d'échappement.