Système d'échappement catback à valve ECS Tuning MK7 Golf R

Êtes-vous prêt à transformer radicalement l’expérience de conduite dans votre Volkswagen MK7 Golf R ? Prenez votre échappement docile d'origine et remplacez-le par le système d'échappement catback à valve conçu en interne par ECS Tuning ! Notre conception exclusive de silencieux à valve vous permet de basculer entre un Euro sportif et aux manières douces. de la note d'échappement, soupapes fermées, à un son grave et agressif, soupapes ouvertes. Les notes d’échappement enivrantes alimentent votre désir de pousser votre moteur dans ses retranchements à chaque once de puissance et à chaque tour de moteur. Vivez une véritable passion de conduite avec notre système d'échappement catback à valve ECS ! CONCEPTION DES PIÈCES Conçu et fabriqué en interne à l'aide de la technologie de numérisation laser FARO ARM et de la modélisation CAO 3D SolidWorks pour un ajustement précis Mandrin CNC en acier inoxydable T304 de 3,0" courbé, tube brossé avec une épaisseur de paroi de 1,25 mm L'assemblage final magnifiquement conçu est astucieusement soudé au Tig et à l'arrière. purgé pour une durabilité supérieure et une apparence la plus fine Un résonateur en acier inoxydable rempli de laine réduit les bourdonnements indésirables Dispose d'un chemin d'écoulement direct de 3,0" menant à l'ensemble silencieux qui se divise ensuite en quatre tuyaux d'échappement de 2,5" pour le moins de restriction et Conception du silencieux à valve de turbulence : conçu en interne pour obtenir les notes d'échappement les plus souhaitables avec le plus grand delta entre les conditions de conduite de la valve "fermée" et de la valve "ouverte". Les tubes perforés combinés avec un matériau d'emballage en laine inoxydable aident à absorber le volume indésirable et à minimiser le bourdonnement tout au long d'une plage de régime spécifique Notre système réutilise les servovalves électroniques d'usine afin de conserver le contrôle des vannes OEM, en plus de simplifier l'installation. Poids du catback à valve ECS : 52 lb avec embouts d'échappement et adaptateur de tuyau de descente. Les supports d'échappement barbelés en acier inoxydable T304 de 12 mm, dotés de butées de suspension à 360°, sont soudés au Tig aux emplacements d'origine pour un emplacement précis. Les joints coulissants stratégiquement placés offrent le plus grand réglage pour obtenir un ajustement parfait. Conçu pour maximiser la garde au sol tout en étant compatible avec les composants du marché secondaire, tels que les barres stabilisatrices arrière plus grandes. CONTENU DU KIT Adaptateurs de tuyau de descente (2), 1 pour tuyau de descente OEM (65 mm), 1 pour tuyau de descente de 3,0", se terminant à l'emplacement OEM Colliers de serrage de style Accuseal (4) Collier de serrage de diamètre OEM (65 mm) Ensemble résonateur/tuyau intermédiaire de 3,0" Ensemble de silencieux à valve ECS 4.0 " Embouts d'échappement pivotants (4) - Choisissez du chrome, du chrome noir ou de la fibre de carbone CARACTÉRISTIQUES DE PERFORMANCE Dyno testé sur une VW MK7.5 Golf R (DSG) en utilisant sur notre Mustang enterré "AWD 500 SE" Dyno, nous avons montré des gains maximum de + 30 WHP et +34 FT/Lbs de couple tout en étant équipé de notre admission ECS Kohlefaser Luft-Technik, d'un kit de tuyau de charge ECS, d'un tuyau de descente catted de 3,0" à 200 cellules, d'un logiciel APR Stage 2 (High Torque) 93 Octane. GAINS DE POINTE : Catback OEM : 317 WHP à 5 750 tr/min / 360 WTQ à 3 600 tr/min Catback ECS (valve « ouverte ») : 338 WHP à 6 200 tr/min (+21 WHP) / 380 WTQ à 3 600 tr/min (+20 WTQ) Catback ECS ( Valve « fermée » : 334 WHP à 5 800 tr/min (+17 WHP) / 377 WTQ à 3 600 tr/min (+17 WTQ) DÉVELOPPEMENT DE PRODUIT Notre système d'échappement catback à valve ECS Tuning MK7 Golf R a été conçu, fabriqué, testé et inspecté par notre Équipe de recherche et développement dans notre usine de Wadsworth, Ohio. Nous nous efforçons d'atteindre le plus haut niveau de précision et de qualité grâce à une technologie de développement de produits de pointe, notamment le balayage laser FARO pour la rétro-ingénierie et l'inspection de la qualité, la modélisation CAO 3D SolidWorks, le prototypage rapide à l'aide de notre imprimante 3D interne et les tests de produits rigoureux à long terme. INSTALLATION ET ASSISTANCE Vous recherchez des conseils d'installation ? Ne cherchez pas plus loin, nous avons élaboré un tutoriel d'installation complet du début à la fin, comprenant comment retirer vos pièces OEM ! Consultez notre PDF d'installation sous l'onglet INSTALLATION pour plus d'informations. Rendez-vous sur notre chaîne YouTube pour notre vidéo complète @ ECS Tuning ! *Vous devez remplacer vos moteurs de servovalve d'usine par nos tuyaux d'échappement pour un contrôle correct des soupapes d'échappement* REMARQUE :