Turner Motorsports Admission Entièrement Fermée en Fibre de Carbone - F10 535i

En raison de la forme ovale du conduit d'admission du F10, un filtre à air sur mesure a dû être conçu. Ce filtre est spécialement conçu pour assurer une étanchéité parfaite avec la boîte à air en fibre de carbone, empêchant ainsi toute entrée d'air chaud. Turner a créé des filtres à air coniques réutilisables à haut débit, composés de huit plis de gaze de coton huilée pour une filtration optimale. Ce filtre est doté d'une bride d'entrée en forme de cloche (ou cornet d'admission) afin de réduire les turbulences et d'optimiser le flux d'air.

Globalement, la conception moins restrictive de l'admission permet un meilleur flux d'air vers le moteur. L'admission d'origine offre un débit de 326,2 CFM à -15 inH2O. Les admissions Turner offrent un débit de 396,6 CFM à -15 inH2O. L'admission complète Turner pour BMW F10 535i affiche une amélioration de 22 % du flux d'air vers le moteur ! Un gain considérable ! Cela signifie qu'une quantité d'air encore plus importante est acheminée directement vers le moteur.

Remarque : Pour les modèles F06, F12, F13, F01 et F02, le modèle ES#4428284 est requis pour l'installation.

Cette admission d'air en fibre de carbone Turner pour BMW 535i F10 offre un look exceptionnel et des performances remarquables. Améliorez dès aujourd'hui les performances et l'esthétique de votre véhicule !

Caractéristiques et avantages :

• Compatibilité OEM et emplacements de montage d'origine.

• Flux d'air amélioré grâce à des courbes de transition douces

• La boîte à air fermée en fibre de carbone brillante est fabriquée à partir de fibre de carbone à tissage sergé 2X2

• La boîte à air en fibre de carbone est compatible avec le tuba/l'entrée d'air froid d'origine.

• Tube d'admission en fibre de carbone (pré-MAF)

• Tube d'admission en fibre de carbone (MAF vers entrée turbo)

• Le calibrage du débitmètre massique d'air (MAF) correspond à l'admission d'origine grâce à des mesures précises de la température et du débit d'air.

• Assure une mesure précise de la température et du débit d'air provenant du MAF

• Bride d'entrée du filtre à évasement (à effet de vitesse) pour réduire les turbulences et maximiser le débit.

Performance:

• Résultats du banc d'essai de débit ;

  • Boîte à air et tube d'admission (pré-MAF)

    • Prise d'air Turner - 396,2 CFM à -15,0 pouces d'eau

      Débit d'air d'origine : 326,2 CFM à -15,0 pouces d'eau

      une augmentation d'environ 22 % du flux par rapport au stock

  • Tube d'admission (MAF vers entrée turbo)

    • Conduit d'admission Turner : 372,8 CFM à -15 poH20

      Conduit d'admission d'origine : 329,4 CFM à -15 poH20

      une augmentation d'environ 13 % du flux par rapport au stock

Interdit à la vente et à l'utilisation dans l'État de Californie sur tout véhicule soumis à des normes antipollution, conformément à la réglementation du California Air Resources Board.