Kit de bras de commande tubulaires Turner Motorsports E36 - Drift

Présentation de la nouvelle gamme de produits Turner Motorsport, Turner Tubular Control Arms Drift Edition pour les propriétaires d'E36 ! Les bras de commande Turner Motorsport sont conçus en interne pour être une alternative plus longue, plus solide et plus légère aux remplacements OEM coûteux (et ennuyeux). Si vous effectuez une révision de la suspension avant de votre E36, c'est la bonne décision pour vous ! Le kit de dérive de Turner offre 65 mm de largeur de voie supplémentaire (par côté) par rapport à l'origine. Une voie plus large réduit la quantité de transfert de charge vers l'extérieur dans les virages, augmente la puissance dans les virages et permet un plus grand dégagement intérieur pour les configurations de roues et de pneus charnues ou les conduits de frein. Ce kit crée un dégagement pour un angle de braquage de 60 degrés lorsqu'il est installé avec notre kit d'angle Turner et nos entretoises de crémaillère. Leur kit de course de correction du centre de roulis corrige votre centre de roulis et améliore la maniabilité, il offre également une réponse de direction accrue et une correction de direction en cas de bosse. Grâce à l'utilisation de leurs limiteurs de crémaillère, vous pouvez conserver le même angle de braquage qu'auparavant, tout en réduisant considérablement l'action sur le volant. Une fois le kit installé sur un véhicule d'essai E36 M3 équipé d'un verrou Z3 de 2,7 tours pour verrouiller la crémaillère de direction, il n'a fallu que 2 tours complets pour verrouiller. Une réduction de 26% ! La direction par bosses est également corrigible à pratiquement 0, grâce à des entretoises pour ajuster les tirants vers le haut ou vers le bas. La crémaillère de direction Z3 2.7 nécessitera différentes entretoises de crémaillère (voir ES4213307). Lorsque vous abaissez une voiture, cela modifie radicalement la géométrie de la suspension. Alors que l'abaissement d'une voiture améliore sa maniabilité en abaissant le centre de gravité, le centre de roulis est affecté négativement, ce qui augmente le moment de roulis, ce qui fait que les forces de virage ont plus d'effet sur le roulis du véhicule. Ceci est normalement ignoré car les ressorts d'abaissement plus rigides rendent le problème moins visible, mais en fin de compte, l'adhérence est perdue et le roulis est augmenté. Une fois le centre de roulis corrigé, il devient immédiatement évident à quel point les performances du véhicule en souffraient auparavant. En corrigeant l'emplacement de la rotule extérieure inférieure avec le kit de course de correction du centre de roulis Turner, le centre de rotation instantané est surélevé, rapprochant beaucoup le centre de roulis du centre de gravité et réduisant considérablement le mouvement de roulis. Cela minimise le roulis, offre plus d’adhérence et conduit finalement à une sensation de conduite améliorée et prévisible. Caractéristiques de conception et avantages : Performance :