Système de coilover Ohlins XTurner Motorsports Street-Performance - F8X

Les gens de Turner Motorsport se sont associés à Ohlins pour proposer le coilover de rue ultime à la communauté F8X. En collaboration avec les ingénieurs d'Ohlins, ils ont développé une recette spéciale dérivée du kit standard Ohlins DFV Road and Track pour F8X. Ce système Street-Performance comprend des ressorts et des valves modifiés pour une expérience de coilover plus praticable. Si vous souhaitez profiter pleinement de votre voiture S55, mais que vous ne voulez pas renoncer à la qualité de conduite, c'est l'option parfaite. Ohlins Racing a une longue histoire remontant à 1976 dans la fourniture de systèmes de suspension de motos et d'automobiles haut de gamme à de nombreuses équipes de course, coureurs individuels et marques d'origine telles que BMW Motorsport, Audi, Lamborghini. Pagani, Ducati et Kawasaki. Au fil du temps, grâce à une R&D, des tests et des réglages approfondis, leurs produits ont évolué pour devenir certains des systèmes de suspension de la plus haute qualité au monde, offrant des années de fonctionnement impeccable sur route et sur piste. Ces kits offrent une sensation incroyable sur les bosses et les creux de la route, sans aucun de l'inconfort que vous pourriez avoir avec un kit de coilover axé sur la piste. Le DFV maintient le confort et l'agilité en offrant les mêmes caractéristiques de rebond et de compression, permettant à la roue et au pneu de maintenir un contact constant avec la route pour un contrôle maximal. La valve à double débit fonctionne en contrôlant le débit du fluide de choc en fonction de la résistance et de la vitesse d'impact. Ceci est contrôlé à la fois en compression et en rebond, ce qui donne un fonctionnement de choc rapide qui aide à maintenir la traction. À faible vitesse de déplacement de l’arbre, l’huile s’écoule principalement par le purgeur du jet de l’arbre. À des vitesses d'arbre plus élevées, l'huile s'écoule principalement à travers les ports de compression/rebond du piston. À des régimes d'arbre très élevés, ou lors d'accélérations soudaines à cause de nids-de-poule ou de grosses bosses sur la route, l'huile peut alors s'échapper par les ports du DFV, absorbant une grande quantité d'énergie qui autrement perturberait l'équilibre et le contrôle du véhicule et maintiendrait le pneu planté fermement sur le sol. Avec les trois ports de compression et de rebond travaillant ensemble en fonction de la pression et de la vitesse de l'arbre, le résultat est la fameuse sensation de suspension haut de gamme que seul Ohlins peut offrir. En plus de gérer le contrôle du rebond et de la compression, les coilovers doivent également gérer correctement les changements de chaleur dans l'huile d'amortisseur. À mesure que l'amortisseur est poussé plus fort et plus longtemps, l'huile se réchauffe rapidement en raison de la friction et de la compression, et les caractéristiques d'écoulement de l'huile changent. Plus l’huile est chaude, plus il lui est facile de circuler dans les ports et les vannes. Pour éviter cette perte de contrôle typique, Ohlins a mis en place un système de vanne de purge à pointeau à température contrôlée qui se dilate à mesure que la température augmente, augmentant lentement la restriction du débit de fluide à travers l'espace de la vanne. Cela produit un taux d'amortissement constant qui maintient les caractéristiques de suspension du véhicule, quelle que soit la force avec laquelle vous poussez les capacités de votre suspension. Caractéristiques : Spécifications :