Refroidisseur intermédiaire BladeRunner série GT

Ce refroidisseur intermédiaire BladeRunner représente la prochaine génération de refroidisseurs intermédiaires. Conçu spécifiquement pour la BMW 328i (F3X) 12-16 L4-2.0L (t) 2012-2016 avec le moteur N20, ce refroidisseur intermédiaire BladeRunner utilise une conception à noyau de barre et de plaque de 5". Cette conception dépasse la conception du noyau à ailettes d'usine, tout en les réservoirs d'extrémité soudés TIG de 3/16" offrent une résistance et une durabilité supérieures. Lors des tests, ce refroidisseur intermédiaire a montré des gains de débit allant jusqu'à 17 % et a abaissé les températures de l'air d'admission. Réservoirs d'extrémité : Les réservoirs d'extrémité uniques BladeRunner sont construits à partir de plaques d'aluminium de 3/16" d'épaisseur et comprennent deux ports NPT de 1/8" pour les capteurs ou l'injection d'eau-méthanol. Conception de noyau de barre et de plaque de 5 pouces : l'utilisation de la conception de noyau de barre et de plaque permet un plus grand flux d'air et une dissipation thermique accrue par rapport à la conception de tube et d'ailette beaucoup plus petite utilisée par l'usine. Soudé TIG : 100 % soudé au TIG à l'intérieur et à l'extérieur par des artisans certifiés pour la résistance et la durabilité. Le soudage TIG fournit les soudures les plus solides tout en réduisant les fissures de contrainte. Testé sous pression : le refroidisseur intermédiaire BladeRunner est soumis à une pression d'essai de 200 psi. Ajustement parfait : utilise les emplacements de montage en usine pour une installation sans tracas. Le Le refroidisseur intermédiaire et les tubes utilisent des connexions rapides de style usine pour assurer une connexion sans fuite. Refroidisseur intermédiaire d'usine OutFlows de 17 % Abaisse la température de l'air d'admission du collecteur Entrée/sortie en aluminium billette de 2,5 po Intègre des connexions rapides de style usine pour les tubes Conception de barre et de noyau de 5 po 29 % plus grande que celle d'origine 100% soudé TIG Ports NPT 1/8 po sur le refroidisseur intermédiaire et le tube Aucune découpe ou modification n’est nécessaire

BMW 228i 2014-2016 (aspiration : turbocompressé et désignation du moteur : N20B20A et litre : 2,0 et cylindre : 4 et bloc : L et carburant : gaz et code de carrosserie Mfr : F22, F23). BMW 320i 2012-2018 (aspiration : turbocompressé et désignation du moteur : N20B20A et litre : 2,0 et cylindre : 4 et bloc : L et carburant : gaz et code de carrosserie Mfr : F30). 2012-2016 BMW 328i (aspiration : turbocompressé et désignation du moteur : N20B20A et litre : 2,0 et cylindre : 4 et bloc : L et carburant : gaz et code de carrosserie Mfr : F30). 2013-2018 BMW 320i xDrive (aspiration : turbocompressé et désignation du moteur : N20B20A et litre : 2,0 et cylindre : 4 et bloc : L et carburant : gaz et code de carrosserie Mfr : F30). BMW 428i 2014-2016 (aspiration : turbocompressé et désignation du moteur : N20B20A et litre : 2,0 et cylindre : 4 et bloc : L et carburant : gaz et code de carrosserie Mfr : F33). 2014-2016 BMW 428i xDrive (aspiration : turbocompressé et désignation du moteur : N26B20A et litre : 2,0 et cylindre : 4 et bloc : L et carburant : gaz et code de carrosserie Mfr : F32). 2014-2016 BMW 328i GT xDrive (aspiration : turbocompressé et désignation du moteur : N20B20A, N26B20A et litre : 2,0 et cylindre : 4 et bloc : L et carburant : gaz et code de carrosserie Mfr : F34). BMW 428i Gran Coupé 2015-2016 (aspiration : turbocompressé et désignation du moteur : N20B20A et litre : 2,0 et cylindre : 4 et bloc : L et carburant : gaz et code de carrosserie Mfr : F36). 2015-2016 BMW 428i xDrive Gran Coupé (aspiration : turbocompressé et désignation du moteur : N26B20A et litre : 2,0 et cylindre : 4 et bloc : L et carburant : gaz et code de carrosserie Mfr : F36). 2015-2016 BMW 228i xDrive (aspiration : turbocompressé et désignation du moteur : N20B20A et litre : 2,0 et cylindre : 4 et bloc : L et carburant : gaz et code de carrosserie Mfr : F23). 2016 BMW 420i (aspiration : turbocompressé et désignation du moteur : N20B20U0 et litre : 2,0 et cylindre : 4 et bloc : L et carburant : GAZ) BMW 420i Gran Coupé 2016 (aspiration : turbocompressé et désignation du moteur : N20B20U0 et litre : 2,0 et cylindre : 4 et bloc : L et carburant : GAZ) 2013-2016 BMW 328i xDrive (aspiration : turbocompressé et désignation du moteur : N20B20A, N26B20A et litre : 2,0 et cylindre : 4 et bloc : L et carburant : gaz et code de carrosserie Mfr : F30, F31).