La plate-forme Volkswagen 7P (Touareg 3) et Porsche Cayenne (958) associée est un véhicule tout-terrain sans méfiance, mais remarquable, même sous sa forme d'origine. Avec des fonctionnalités telles qu'une boîte de transfert basée sur Torsen, une garde au sol de 7,9 pouces et une profondeur de passage à gué de près de 20 pouces, ce sont des SUV très performants pour les routes les moins fréquentées. Avec toutes ces fonctionnalités intéressantes, il existe certaines limites à la distance parcourue. il peut être poussé. Comme les autres camions et SUV qui s'attaquent aux sentiers, vous aurez besoin d'une protection suffisante, à moins que vous n'osiez risquer de graves dommages aux composants critiques du soubassement lorsque vous rampez, rampez et conduisez sur des rochers dangereux, des rochers et des terrains escarpés. L'équipe d'ingénierie a plongé plus profondément dans le domaine Overland/Off-Road et a réalisé la nécessité d'une plaque de protection sérieuse, conçue pour gérer correctement de telles excursions. Dotée d'une couverture complète du pare-chocs avant jusqu'à la boîte de transfert, dans un cadre facile à installer. Solution en deux parties, notre plaque de protection protège le sous-châssis avant, le carter d'huile, la transmission et la boîte de transfert tout en conservant la surface la plus plate possible pour maximiser la garde au sol. Fabriqué aux États-Unis en utilisant un épais aluminium 5052 courbé CNC de 1/4" avec courbé vers le haut. se termine pour éviter les accrocs sous la carrosserie et les transitions progressives entre les surfaces inégales. D'autres caractéristiques de conception incluent une ventilation anti-accroc modélisée en usine pour garder la boîte de transfert et le module de boîte de transfert au frais, ainsi qu'une conception « flottante » en deux parties entre la plaque de protection du sous-châssis avant montée en caoutchouc et la protection de la boîte de transfert montée sur la carrosserie. plaque. CONCEPTION DES PIÈCES Conçu et fabriqué en interne à l'aide de la technologie de numérisation laser FARO ARM et de la modélisation CAO 3D SolidWorks pour un montage précis Fabriqué aux États-Unis à partir d'aluminium 5052 haute résistance de 1/4" (6,35 mm) Protection complète du soubassement, du pare-chocs avant à la boîte de transfert. Comprend des bords courbés pour éviter les accrocs et pour glisser entre les surfaces inégales. Comprend une ventilation d'air anti-accroc modélisée en usine pour garder la boîte de transfert et le module de boîte de transfert au frais tout en déviant les débris. Comprend une conception « flottante » en deux parties entre la façade montée sur caoutchouc. plaque de protection du sous-châssis et plaque de protection de la boîte de transfert montée sur la carrosserie Conçue pour avoir un minimum de matériel exposé pour un ventre le plus plat possible afin de minimiser les accrocs tout en conservant une garde au sol maximale Comprend du matériel de montage résistant à la corrosion, des écrous à rivets en acier zingué, une isolation NVH bande de joint et un joint d'étanchéité en H entre les patins avant et arrière. Comprend un support tout-terrain fonctionnel, fabriqué à partir de calibre 10. acier laminé à froid puis finition avec un revêtement en poudre noir froissé, pour fournir un support structurel entre les rails du cadre qui est capable de supporter le poids de l'essieu avant. Les plaques de protection pèsent 57 livres. CONTENU DU KIT Plaque de protection du sous-châssis avant Plaque de protection du transfert arrière Matériel de montage résistant à la corrosion Écrous à rivets en acier zingué Bande de joint isolant NVH Joint d'étanchéité en H Kit de renfort tout-terrain avec écrous à rivets supplémentaires DÉVELOPPEMENT DE PRODUIT Notre plaque de protection ECS Tuning VW Touareg / Porsche Cayenne Overland a été conçue, conçue, testée et qualité inspectée par notre équipe de recherche et développement dans notre usine de Wadsworth, Ohio. Nous nous efforçons d'atteindre le plus haut niveau de précision et de qualité grâce à une technologie de développement de produits de pointe, notamment le balayage laser FARO pour la rétro-ingénierie et l'inspection qualité, la modélisation CAO 3D SolidWorks et des tests de produits rigoureux à long terme. INSTALLATION ET ASSISTANCE Vous recherchez des conseils d'installation ? Ne cherchez pas plus loin, nous avons élaboré un tutoriel d'installation complet du début à la fin, comprenant comment retirer vos pièces OEM ! Consultez notre PDF d'installation sous l'onglet INSTALLATION pour plus d'informations. L'installation nécessite un dimensionnement surdimensionné des trous du sous-châssis avant et l'installation d'écrous à rivets permanents pour un montage correct. Une installation professionnelle est requise.
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