Kit de carter d'huile et de pompe ECS Tuning S55

Un inconvénient majeur du moteur N55 est la conception de la pompe à huile et du carter. Bien qu'elle soit idéale pour les véhicules routiers, cette conception ne convient pas au suivi de votre BMW. En raison de la conception du carter d'huile et de la pompe N55, des charges G plus élevées subies dans les virages peuvent entraîner un manque d'huile et une chute de pression, entraînant potentiellement des dommages aux roulements et bien plus encore. En passant à la conception du carter d'huile et de la pompe S55 que BMW utilise dans ses modèles M4 standard et Motorsport M4 GT4, vous pouvez éviter la possibilité de manque d'huile ! La conception à double pompe utilisée sur le moteur S55 s'installe facilement sur le moteur N55 et sans nécessiter de modification majeure du bloc d'origine ou du plateau de dérive. Grâce à l'ajout d'une pompe de récupération, la pression et le débit d'huile sont maintenus dans toutes les conditions de conduite agressives, même lorsque l'alimentation en huile n'est pas constante à partir de la pompe à huile principale.