Échappement à soupapes hautes performances Turner Motorsport E46 325/330

Lors de l'achat d'un système d'échappement, il est important de trouver celui qui correspond à votre style de conduite et à vos préférences sonores. D'un côté, vous rêvez d'un son puissant et agressif, de l'autre, vous ne voulez pas déranger le voisinage ni agacer votre conjoint(e). Heureusement, Turner Motorsport a la solution à ce dilemme. Ce système d'échappement performant et léger est doté d'un silencieux à valves, vous permettant de choisir entre un son discret et élégant et un son plus rauque et puissant.

Le nouvel échappement Catback de Turner est doté d'une section arrière à valve conçue spécifiquement pour la BMW E46 – une première pour ce châssis. Ce système permet de contrôler la sonorité et le volume d'une simple pression sur un bouton. Valve fermée, l'échappement produit une sonorité grave et agréable. Valve ouverte, vous bénéficiez d'une puissance et d'un son sans restriction – idéal sur circuit ou simplement pour libérer toute la puissance de votre moteur.

L'échappement est doté de deux tubes intermédiaires de 50 mm (2 pouces) en acier inoxydable, raccordés directement aux tuyaux de descente d'origine. Ces tubes intermédiaires intègrent un tube en X, conçu pour créer une section centrale à flux optimisé et réduire la contre-pression. Il en résulte des performances accrues, un flux équilibré et une sonorité d'échappement plus douce. Les tubes intermédiaires de 50 mm (2 pouces) se rejoignent ensuite dans une section arrière de 76 mm (3 pouces) et un silencieux à valves de 76 mm (3 pouces). Ce dernier est équipé de sorties d'échappement intégrées de 76 mm (3 pouces) pour un look agressif qui met en valeur le diffuseur arrière et lui confère une apparence parfaite.

Les échappements à valves de cette qualité sont courants sur les voitures sportives récentes, dont le prix dépasse largement celui d'une belle E46. Étonnamment, la plupart des E46 étaient équipées d'un silencieux à valve actionné par dépression, qui ouvrait et fermait l'échappement à certains régimes moteur. Malheureusement, près de vingt ans après leur production, la valve d'origine est généralement endommagée et inutilisable. En s'inspirant du silencieux à valves d'origine BMW, les ingénieurs de Turner ont pu moderniser ce système et l'améliorer considérablement. Le résultat : un échappement performant et léger, doté d'une valve de qualité supérieure et d'une esthétique remarquable !

Conception des pièces :

• Conçu et fabriqué en interne par Turner à l'aide de la technologie de numérisation laser FARO ARM et de la modélisation CAO 3D SolidWorks pour un ajustement précis.
• Acier inoxydable T304 finition naturelle - épaisseur de paroi de 1,25 mm, purgé à l'arrière et soudé TIG sur toute sa surface
• Tubes cintrés à mandrin en acier inoxydable de 2,0" à 3,0"
• Supports d'échappement à barbes en acier inoxydable T304 de 12 mm, soudés TIG aux emplacements d'origine pour un ajustement précis.
• Brides pour s'adapter à vos tuyaux d'échappement d'origine
• Réduction de poids de 10,4 kg par rapport à l'échappement d'origine
• Conçu pour un écoulement plus fluide et une contre-pression réduite

Contenu du kit :

• Section intermédiaire de 2 pouces avec tube en X intégré
• Nouvelle barre de renfort centrale d'échappement
• Silencieux à valve de 3 pouces avec embouts intégrés
• Contrôleur de vanne avec kit d'installation et 2 télécommandes
• Nouvelles pièces de tuyau d'échappement pour remplacer vos goujons d'échappement grippés
• Joints, colliers de serrage et quincaillerie pour l'installation

Vous trouverez les instructions d'installation complètes dans l'onglet Installation ci-dessus.