Système d'échappement arrière haute performance Turner Motorsport pour BMW E36 BMW M3

Si vous n'avez pas encore vu ou entendu cet échappement, rendez-vous sur la chaîne YouTube d'ECS Tuning où vous pourrez visionner la vidéo de présentation : https://youtu.be/ZkJlA_3nSho?si=Qq5NgvYOhLvwn8HG

Le nouvel échappement Turner pour BMW E36 M3 est plus léger, plus affirmé et va droit au but. Grâce à ses raccords à emboîtement qui se fixent directement sur l'échappement d'origine et à ses embouts décalés intégrés (dans un style fidèle à l'époque, bien sûr !), cet échappement vous permet de gagner du temps et de l'argent. Associé aux tubes intermédiaires d'origine, cet échappement puissant et grave est composé de deux tubes en acier inoxydable de 6,35 cm (2,5 pouces) cintrés à la mandrin, offrant un flux d'échappement optimal et se terminant par un silencieux turbo léger, mais efficace. C'est l'alliance parfaite entre esthétique et performance, permettant de libérer toute la sonorité envoûtante du chef-d'œuvre d'ingénierie allemande qui se cache sous le capot, tout en réduisant le poids.

Bien que Turner ait conçu cet échappement spécifiquement pour la M3, nous avons décidé d'explorer d'autres pistes et de trouver une solution pour les clients possédant une E36 non-M. Comme vous le savez, le prix des BMW M3 devient exorbitant et le nombre d'E36 en circulation diminue chaque jour. Il n'y a donc pas de temps à perdre ! Après avoir testé cet échappement Turner sur l'une de nos E36, nous l'avons démonté et avons examiné notre 328i, une voiture souvent sous-estimée. En essayant d'installer l'échappement de la M3 sur une E36 non-M, nous avons constaté que le seul problème résidait dans la position du silencieux au niveau du diffuseur arrière. Les supports de silencieux étant en acier fin recouvert de caoutchouc, nous avons trouvé une solution, et voilà ! En décalant légèrement les supports, nous avons créé une solution permettant aux propriétaires d'E36 non-M d'accéder au marché des échappements à un prix abordable. Pour les modèles 325 et 328 classiques, il faudra cintrer les supports du silencieux. Si cela vous semble trop compliqué, nous vous conseillons de réserver cet échappement aux M3. Si vous vous sentez capable de relever le défi, n'hésitez pas, cliquez sur « Ajouter au panier » : nous pensons que le jeu en vaut la chandelle. Enfin, une dernière option s'offre à vous : si vous possédez une E36 non-M, vous pouvez l'associer au pare-chocs réplique M3 d'ECS pour un rendu parfait ! Avec autant d'options disponibles, il n'y a aucune raison que chaque E36 6 cylindres en circulation ne soit pas équipée de ce bijou de technologie, offrant une sonorité d'échappement exceptionnelle, aussi bien à l'intérieur qu'à l'extérieur de l'habitacle.

Présenté sur la chaîne YouTube ECS Tuning !

Caractéristiques et avantages :

• Amélioration du débit
• Augmentation du diamètre du tuyau
• Léger (10 kg !)
• Tube en X intégré pour une sonorité d'échappement améliorée
• Sonorité d'échappement profonde et raffinée avec un volume accru
• Conserve les émissions d'usine
• Utilise les supports d'échappement d'origine
• Tuyau double de 2,5 pouces en acier inoxydable 304 cintré à la mandrin
• Compatible avec les pare-chocs arrière M3 et répliques M3

Conception:

• Acier inoxydable 304 durable
• Style agressif avec embouts d'échappement intégrés, gravés et biseautés
• Des tubes de plus grand diamètre (2,5 pouces au lieu d'un peu moins de 2 pouces), une conception en X et un résonateur traversant permettent un échappement plus libre, une puissance accrue et une expérience de conduite plus bruyante et plus immersive.
• Supports de fixation en tôle sur le silencieux conçus pour utiliser les emplacements de fixation d'origine
• Compatible avec les diffuseurs ABS Turner Motorsport d'origine et de rechange
• Les colliers de serrage de type Accuseal permettent un réglage du système tout en assurant une étanchéité parfaite autour de chaque section d'échappement.