Pompe à carburant à haut débit AEM (400 LPH) - Raccords métriques

La pompe à carburant en ligne haute pression et haut débit métrique de 400 lph d'AEM (PN 50-1009) est la mise à niveau de remplacement directe parfaite pour les utilisateurs de pompe 044 qui souhaitent plus de débit de carburant pour leur véhicule haute performance !

La pompe à carburant en ligne métrique à haut débit de 400 lph est dotée d'une entrée femelle M18X1,5 et d'une sortie mâle M12x1,5. Il utilise l’enveloppe standard « 044 Style ». Il est capable de prendre en charge plus de 1 200 HP normalement aspirés et un énorme 860 HP à 30 psi boost !* Il débite 400 lph (105 gph) à 40 PSI, 340 lph (90 gph) à 73 PSI et 270 lph (71 gph) à 120 livres par pouce carré. Des courbes de débit complètes de 35 à 120 PSI et des graphiques de consommation de courant par rapport à la pression de carburant sont disponibles dans l'onglet Spécifications.

La pompe à carburant métrique à haut débit AEM 400 lph est conçue pour être utilisée avec des carburants mélangés à l'éthanol (E85/E90) et tous les types d'essence, mais la durée de vie de la pompe sera diminuée si elle est utilisée avec des carburants 100 % éthanol.

• Conçu pour les véhicules EFI à aspiration naturelle et à induction forcée à haut rendement
• Configuration physique populaire « Style 044 » avec raccords métriques pour le remplacement direct des pompes 044 !
• Maintient un débit très élevé même à des pressions de carburant élevées ; 340 l/h à 73 PSI (boost de 30 psi)
• Chaque pompe testée individuellement pour un débit minimum de 400 lph (105 gph) à 40 PSI
• Compatible avec Flex Fuel (E85/E90) et tous les types d'essence (les carburants 100 % alcoolisés peuvent diminuer la durée de vie de la pompe à carburant)
• Le kit comprend une pompe à carburant, un raccord de clapet anti-retour, des écrous et des bottes de borne, des instructions

  *Puissance nominale donnée avec de l'essence et en supposant une pression de carburant de base de 43 PSI, 13,5 V à la pompe, 6,2 lb/gal avec un BSFC de 0,65. La pression du carburant de suralimentation est supposée être la pression de base de 43 PSI + pression de suralimentation. La capacité de débit pour la prise en charge de la puissance dépend en fin de compte du diamètre du tuyau de carburant ainsi que des capacités de tension et d'ampérage électriques du système.