Système d'admission d'air froid Momentum GT avec filtre Pro DRY S

Le boîtier scellé monobloc lisse de haute qualité avec entrée d'air auxiliaire est utilisé pour éliminer l'utilisation de boîtiers en plusieurs pièces et garantir la charge d'admission d'air la plus froide disponible. Une grande fenêtre de visualisation transparente est utilisée pour une inspection du filtre sans tracas et un style agressif. Interface unique filtre-boîtier. (US PAT 9440175). Ce système d'admission Momentum GT offre une garniture en fibre de carbone sur le boîtier pour donner cette apparence de sport automobile. Cette superposition de couverture est fabriquée en fibre de carbone légère et brillante, à armure sergée 2 x 2, à revêtement transparent. Ce système utilise un tube d'admission optimisé de haute qualité pour obtenir des gains de puissance maximaux tout en conservant un ajustement parfait. L'admission Momentum GT est conçue autour d'un grand filtre à air à débit radial à 360 degrés inversé sans huile de 7-1/2" de haut avec 3 couches de média synthétique à porosité plus fine progressive offrant un maximum de commodité. L'interface unique du filtre à air avec le boîtier (brevet en instance) permet une taille maximale de filtre qui augmente le volume d'air disponible tout en simplifiant le processus d'installation. Une pince en acier inoxydable de qualité supérieure est utilisée pour plus de résistance tout en offrant l'installation la plus sécurisée disponible. Les prises d'air Momentum sont conçues avec moins de pièces pour une installation rapide et simple. installation. Inspection du filtre sans démontage Tube d'admission rotomoulé Pas de découpe ni de perçage sur les pièces d'usine pour une installation plus rapide

BMW 435i 2014-2016 (aspiration : turbocompressé et désignation du moteur : N55B30A et litre : 3,0 et cylindre : 6 et bloc : L et carburant : gaz et code de carrosserie Mfr : F32). 2014-2016 BMW 435i xDrive (aspiration : turbocompressé et désignation du moteur : N55B30A et litre : 3,0 et cylindre : 6 et bloc : L et carburant : gaz et code de carrosserie Mfr : F32). 2014-2016 BMW 335i GT xDrive (aspiration : turbocompressé et désignation du moteur : N55B30A et litre : 3,0 et cylindre : 6 et bloc : L et carburant : gaz et code de carrosserie Mfr : F34). BMW M235i 2014-2016 (aspiration : turbocompressé et désignation du moteur : N55B30A et litre : 3,0 et cylindre : 6 et bloc : L et carburant : gaz et code de carrosserie Mfr : F22). BMW 435i Gran Coupé 2015-2016 (aspiration : turbocompressé et désignation du moteur : N55B30A et litre : 3,0 et cylindre : 6 et bloc : L et carburant : gaz et code de carrosserie Mfr : F36). 2015-2016 BMW 435i xDrive Gran Coupé (aspiration : turbocompressé et désignation du moteur : N55B30A et litre : 3,0 et cylindre : 6 et bloc : L et carburant : gaz et code de carrosserie Mfr : F36). 2013-2016 BMW M135i (aspiration : turbocompressé et désignation du moteur : N55B30A et litre : 3,0 et cylindre : 6 et bloc : L et carburant : gaz). 2015-2016 BMW M235i xDrive (aspiration : turbocompressé et désignation du moteur : N55B30A et litre : 3,0 et cylindre : 6 et bloc : L et carburant : gaz et code de carrosserie Mfr : F22). BMW M2 2016-2018 (aspiration : turbocompressé et désignation du moteur : N55B30A et litre : 3,0 et cylindre : 6 et bloc : L et carburant : gaz et code de carrosserie Mfr : F87). BMW 335i 2012-2015 (aspiration : turbocompressé et désignation du moteur : N55B30A et litre : 3,0 et cylindre : 6 et bloc : L et carburant : gaz et code de carrosserie Mfr : F30). 2013-2015 BMW 335i xDrive (aspiration : turbocompressé et désignation du moteur : N55B30A et litre : 3,0 et cylindre : 6 et bloc : L et carburant : gaz et code de carrosserie Mfr : F30).