Système d'admission d'air froid aFe Magnum Force Stage-2 avec filtre Pro 5R

Ce filtre à air à débit radial à 360 degrés de 7" de haut est doté d'une bride de 4" et de notre média Pro 5R pré-huilé avec cinq couches de gaze de coton progressivement plus fines pour des performances maximales. Il fournit à votre moteur la plus grande quantité d'air à haut débit. et offre les gains de puissance les plus élevés dans la plupart des cas. Ce support est parfait pour une utilisation sur route et/ou sur piste. Le filtre à air massif inclus est entouré d'un boîtier en polymère XLPE (polyéthylène réticulé) à élément ouvert qui aspire l'air par l'avant. du véhicule et minimise l'air chaud du moteur, pour des performances maximales. Sa conception ouverte permet une visualisation facile du filtre à air et délivre un son d'admission d'air agressif. Ce système est doté d'un tube d'admission de haute qualité, conçu par ordinateur et optimisé pour obtenir Gains de puissance maximaux tout en conservant un ajustement parfait. Son matériau XLPE est résistant à la chaleur et extrêmement durable. Il s'agit d'un système d'admission à ajustement direct qui utilise des points de montage en usine et ne nécessite aucune découpe ni modification. Tous les colliers, raccords et matériel nécessaires sont inclus. Sa conception révolutionnaire, dotée de notre interface filtre-boîtier en instance de brevet, utilise la moitié du nombre de pièces d'un système d'admission d'air froid traditionnel. Fournissez plus d'air frais au moteur de votre BMW et récoltez la récompense d'une meilleure performance et d'un sifflet turbo agressif, mais pas écrasant. Dyno-Proven gagne jusqu'à +11 HP et +21 lb. x Pi. QT Admission d'usine OutFlows de 44 % Débit mesuré : 650 CFM à 7" H2O La conception à éléments ouverts met en valeur le filtre à air et offre un son d'admission d'air agressif Filtre à air Pro 5R lavable et réutilisable pour des performances maximales Interface filtre-boîtier innovante et matériel minimal pour une installation rapide et facile

BMW 435i 2014-2016 (aspiration : turbocompressé et désignation du moteur : N55B30A et litre : 3,0 et cylindre : 6 et bloc : L et carburant : gaz et code de carrosserie Mfr : F33). 2014-2016 BMW 435i xDrive (aspiration : turbocompressé et désignation du moteur : N55B30A et litre : 3,0 et cylindre : 6 et bloc : L et carburant : gaz et code de carrosserie Mfr : F32, F33). 2014-2016 BMW M235i (aspiration : turbocompressé et désignation du moteur : N55B30A et litre : 3,0 et cylindre : 6 et bloc : L et carburant : gaz et code de carrosserie Mfr : F22, F23). BMW 435i Gran Coupé 2015-2016 (aspiration : turbocompressé et désignation du moteur : N55B30A et litre : 3,0 et cylindre : 6 et bloc : L et carburant : gaz et code de carrosserie Mfr : F36). 2015-2016 BMW 435i xDrive Gran Coupé (aspiration : turbocompressé et désignation du moteur : N55B30A et litre : 3,0 et cylindre : 6 et bloc : L et carburant : gaz et code de carrosserie Mfr : F36). 2013-2016 BMW M135i (aspiration : turbocompressé et désignation du moteur : N55B30A et litre : 3,0 et cylindre : 6 et bloc : L et carburant : gaz). 2015-2016 BMW M235i xDrive (aspiration : turbocompressé et désignation du moteur : N55B30A et litre : 3,0 et cylindre : 6 et bloc : L et carburant : gaz et code de carrosserie Mfr : F22, F23). BMW M2 2016-2018 (aspiration : turbocompressé et désignation du moteur : N55B30A et litre : 3,0 et cylindre : 6 et bloc : L et carburant : gaz et code de carrosserie Mfr : F87). BMW 335i 2012-2015 (aspiration : turbocompressé et désignation du moteur : N55B30A et litre : 3,0 et cylindre : 6 et bloc : L et carburant : gaz et code de carrosserie Mfr : F30). 2013-2015 BMW 335i xDrive (aspiration : turbocompressé et désignation du moteur : N55B30A et litre : 3,0 et cylindre : 6 et bloc : L et carburant : gaz et code de carrosserie Mfr : F30).