Convertisseur de puissance Sprint Booster - Audi RS7 (2016-18)

Les automobiles du 21e siècle ont remplacé la technologie plus conventionnelle du câble d'accélérateur par un ECM (Electronic Control Module) qui traduit la course de la pédale en signaux électroniques afin de fournir de la puissance aux roues. Le système ETC (Electronic Throttle Control), également connu sous le nom de drive-by-wire, présente le malheureux inconvénient d'une réponse tardive de l'accélérateur et d'une accélération modérée, créant des problèmes dans certaines circonstances telles que les démarrages en montée, les changements de vitesse rapides, les dépassements, etc. Le Sprint Booster vise à surmonter ce délai de réponse de l'accélérateur pour les véhicules équipés d'ETC, en offrant au conducteur une accélération nette et instantanée. Pour les véhicules équipés de systèmes de commande électronique (ETC) ou à commande filaire, cet appareil se branche sur le connecteur OE situé derrière la pédale d'accélérateur. Il s'agit d'une installation simple, ne nécessitant aucune coupe de fil ni interférence avec l'électronique de l'automobile. Cela n'affecte pas les autres systèmes tels que l'injection électronique, l'ABS, etc. Les trois principaux modes d'accélération peuvent être commutés en appuyant sur le bouton principal. Lorsque la LED est éteinte, le Sprint Booster est désactivé et la voiture retrouve les réglages d'usine. En mode Sport, la LED est verte et la réponse de l'accélérateur est améliorée jusqu'à 30 %. Avec la LED de couleur rouge, le Sprint Booster est en mode course et améliore la réponse jusqu'à 60 %. Chaque mode d'accélération est livré avec neuf programmes. Sélectionnez 1-9 en mode SPORT et 1-9 en mode RACE, « 1 » étant le programme le moins agressif et « 9 » le plus agressif. Les programmes d'accélération peuvent être modifiés à l'aide des deux boutons fléchés situés sur le dessus de l'appareil. En sélectionnant le programme d'accélération souhaité dans chaque mode, le conducteur peut affiner chaque mode en fonction de son style de conduite (par exemple, sélectionner SPORT 9 et RACE 5). Les modes et programmes Sprint Booster sont spécifiques au type de transmission pour un meilleur fonctionnement et de meilleures performances. Le conducteur peut sélectionner le type de transmission via un interrupteur à glissière situé sur le côté droit de l'appareil. L'appareil ajustera alors automatiquement les programmes en fonction du type de transmission sélectionné. Il existe 36 programmes au total (18 pour les transmissions manuelles et 18 pour les transmissions automatiques). Le mode voiturier limite l'accélération du véhicule de 55 %, 65 % ou 75 % (disponible en trois niveaux sélectionnables). Il est activé et désactivé avec un code PIN à trois chiffres. En limitant l'accélération, il y aura une réduction significative des performances du véhicule. Le mode Pedal Lock offre une protection supplémentaire contre l’utilisation non autorisée du véhicule. Le conducteur peut désactiver la capacité d'accélération du véhicule grâce à un code PIN à 3 chiffres. Le menu des modes Valet et Pedal Lock est accessible véhicule à l'arrêt et Sprint Booster éteint, en appuyant simultanément sur les deux boutons fléchés. En plus d'une réponse accrue de l'accélérateur pour des rétrogradations sans effort et des dépassements plus sûrs, il y a également une amélioration notable des changements de vitesse de la transmission (sur les véhicules équipés de transmissions automatiques). Améliorez la réponse de votre accélérateur et votre maniabilité globale avec ce convertisseur de puissance Sprint Booster. Installation simple et prête à l'emploi Supports d'appareils ultra compacts dans la cabine 3 modes d'accélération avec 36 programmes d'accélération (18 manuels et 18 automatiques) Le mode voiturier et le mode de verrouillage de la pédale offrent une protection contre l'utilisation non autorisée du véhicule Pour les transmissions automatiques et manuelles

MONTAGE DU VÉHICULE

Audi RS7 2016-2018 (aspiration : turbocompressé et litre : 4,0 et cylindre : 8 et bloc : V et carburant : gaz). Audi A4 allroad 2017-2023 (aspiration : turbocompressé et litre : 2,0 et cylindre : 4 et bloc : L et carburant : GAZ, MILD HYBRID EV-GAS (MHEV)) Audi S5 Sportback 2018-2023 (aspiration : turbocompressé et litre : 3,0 et cylindre : 6 et bloc : V et carburant : GAZ) Audi A7 Sportback 2019-2023 (aspiration : turbocompressé et litres : 3,0, 2,0 et cylindre : 6, 4 et bloc : V, L et carburant : MILD HYBRID EV-GAS (MHEV), GAS) Audi RS6 Avant 2021-2023 (aspiration : turbocompressé et litre : 4,0 et cylindre : 8 et bloc : V et carburant : MILD HYBRID EV-GAS (MHEV)) Audi RS7 Sportback 2021-2023 (aspiration : turbocompressé et litre : 4,0 et cylindre : 8 et bloc : V et carburant : MILD HYBRID EV-GAS (MHEV)) Audi A5 Quattro 2016-2023 (aspiration : turbocompressé et litre : 2,0 et cylindre : 4 et bloc : L et carburant : GAZ, MILD HYBRID EV-GAS (MHEV)) Audi S5 2018-2023 (aspiration : turbocompressé et litre : 3,0 et cylindre : 6 et bloc : V et carburant : GAZ) Audi A5 2016-2021 (aspiration : turbocompressé et litre : 2,0 et cylindre : 4 et bloc : L et carburant : gaz). Audi S4 2016-2023 (aspiration : suralimenté, turbocompressé et litre : 3,0 et cylindre : 6 et bloc : V et carburant : GAZ) Audi A6 2021-2022 (aspiration : turbocompressé et litre : 2,0 et cylindre : 4 et bloc : L et carburant : GAZ) Audi A6 Quattro 2019-2023 (aspiration : turbocompressé et litre : 2,0 et cylindre : 4 et bloc : L et carburant : GAZ) Audi S6 2020-2023 (aspiration : turbocompressé et litre : 2,9 et cylindre : 6 et bloc : V et carburant : MILD HYBRID EV-GAS (MHEV)) Audi A4 2016-2021 (aspiration : turbocompressé et litre : 2,0 et cylindre : 4 et bloc : L et carburant : gaz). Audi A4 Quattro 2016-2023 (aspiration : turbocompressé et litre : 2,0 et cylindre : 4 et bloc : L et carburant : GAZ, MILD HYBRID EV-GAS (MHEV))