Module de puissance SCORCHER GT

Une simple installation de 30 minutes vous donnera une énorme augmentation de puissance. Le module aFe POWER SCORCHER GT comprend un boîtier et un faisceau de câbles de haute qualité avec des connecteurs de style usine pour une installation plug & play facile. Un interrupteur d'éclairage LED permet des réglages de puissance à la volée en cabine. Les 4 réglages de puissance sont réglables avec un seul bouton et le voyant LED représente les réglages : Stock (Vert), Sport (Jaune), Sport+ (Orange) et Race (Rouge). Ce module de performance augmente le turbo boost. Il améliore les performances du véhicule et la réponse de l'accélérateur. Lors des tests, ce module a donné lieu à une puissance significative de +40 chevaux et jusqu'à +60 lb. x pi de couple vérifié par notre banc d'essai interne. Alimentation Plug & Play directe : ce module SCORCHER GT plug & play rapide et facile ajoute une puissance significative en modifiant les signaux du capteur de pression pour augmenter le turbo boost afin d'améliorer l'efficacité, la puissance et la réponse de l'accélérateur du véhicule. Réglages de puissance à la volée en cabine : les modules SCORCHER GT disposent d'un réglage de puissance à la volée en cabine pour s'adapter à toutes les situations. Ce réglage est contrôlé par un interrupteur d'éclairage LED avec un bouton qui peut être facilement monté n'importe où dans la cabine. Boîtier et faisceau de câbles de haute qualité : les modules aFe SCORCHER GT utilisent un boîtier de boîtier en aluminium extrudé de haute qualité avec revêtement en poudre noir et des connecteurs de style usine qui ne nécessitent aucune modification de votre faisceau d'usine. Ces connecteurs de style usine se branchent directement sur les connecteurs et les capteurs du faisceau de câblage d'origine. Haute précision et qualité : les modules SCORCHER GT sont testés à 100 % pour une protection adéquate. Ces modules fonctionnent à merveille sur les véhicules d'origine et sont optimisés pour des performances maximales grâce à l'utilisation des produits aFe POWER performanc e. Style de capteur 1 : La BMW N63 est livrée avec deux types de capteurs TMAP. BMW les a changés mi-2011. Ce module accueille le style capteur 1 (début 2011 et avant). Le capteur 1 TMAP est identifié par son boîtier de connecteur lisse et son carré surélevé situé entre les emplacements des boulons de montage. Installation Plug And Play rapide et facile Installation d'environ 30 minutes Dyno a testé et produit des augmentations de puissance significatives Augmente le Turbo Boost pour améliorer les performances du véhicule Ne laisse aucune trace sur l'ECU (aucune empreinte) Boîtier et faisceau de câbles de haute qualité avec connecteurs de style usine Grande fiabilité; 100 % des unités testées Compatible avec d'autres produits aFe POWER Performance

2010-2011 BMW 750i xDrive (aspiration : turbocompressé et désignation du moteur : N63B44A et litre : 4,4 et cylindre : 8 et bloc : V et carburant : gaz et code de carrosserie Mfr : F01). 2010-2011 BMW 750Li xDrive (aspiration : turbocompressé et désignation du moteur : N63B44A et litre : 4,4 et cylindre : 8 et bloc : V et carburant : gaz et code de carrosserie Mfr : F02). 2010-2011 BMW 550i GT (aspiration : turbocompressé et désignation du moteur : N63B44A et litre : 4,4 et cylindre : 8 et bloc : V et carburant : gaz et code de carrosserie Mfr : F07). 2011 BMW 550i xDrive (aspiration : turbocompressé et désignation du moteur : N63B44A et litre : 4,4 et cylindre : 8 et bloc : V et carburant : GAZ et code de carrosserie Mfr : F10) 2010-2011 BMW 550i GT xDrive (aspiration : turbocompressé et désignation du moteur : N63B44A et litre : 4,4 et cylindre : 8 et bloc : V et carburant : gaz et code de carrosserie Mfr : F07). BMW X5 2011 (aspiration : turbocompressé et désignation du moteur : N63B44A et litre : 4,4 et cylindre : 8 et bloc : V et carburant : GAZ et code de carrosserie Mfr : E70) 2009-2011 BMW 750Li (aspiration : turbocompressé et désignation du moteur : N63B44A et litre : 4,4 et cylindre : 8 et bloc : V et carburant : gaz et code de carrosserie Mfr : F02). 2009-2011 BMW 750i (aspiration : turbocompressé et désignation du moteur : N63B44A et litre : 4,4 et cylindre : 8 et bloc : V et carburant : gaz et code de carrosserie Mfr : F01). 2011 BMW 550i (aspiration : turbocompressé et désignation du moteur : N63B44A et litre : 4,4 et cylindre : 8 et bloc : V et carburant : GAZ et code de carrosserie Mfr : F10) BMW X6 2008-2011 (aspiration : turbocompressé et désignation du moteur : N63B44A et litre : 4,4 et cylindre : 8 et bloc : V et carburant : gaz et code de carrosserie Mfr : E71).