Admission APR en fibre de carbone - 3.0T A6/A7 (C8)

Voici l'amélioration ultime en matière d'admission d'air pour les Audi A6 Quattro, A6 allroad et A7 Sportback 3.0T (C8). Elle offre un débit supérieur de 45 % à celui d'origine et réduit la perte de pression. Cela se traduit directement par un gain de 19 ch aux roues et de 23 Nm de couple aux roues, pour une amélioration simple et efficace qui vous permettra de ressentir pleinement la puissance accrue.
Notre système constitue une amélioration complète puisqu'il remplace tous les composants d'admission, de la prise d'air jusqu'aux entrées du turbo. C'est primordial, car se concentrer uniquement sur la boîte à air ne résout pas les principaux problèmes de restriction du système d'admission d'origine. En résumé, notre système offre un meilleur flux d'air que celui d'origine, augmente la puissance, réduit la contrainte sur le turbocompresseur, sublime le compartiment moteur grâce à son design en fibre de carbone et améliore la sonorité du moteur.
Le conduit d'admission du turbocompresseur d'origine constitue un point de restriction important en raison de son diamètre réduit. La plupart des systèmes d'admission se concentrent généralement sur le filtre et la boîte à air, mais cette approche n'a qu'un impact minime sur les performances. De plus, le remplacement du conduit d'admission du turbocompresseur n'apporte qu'un gain minime si son diamètre se rétrécit toujours au niveau de la boîte à air d'origine ou adaptable. Nous résolvons ce problème en fabriquant un conduit monobloc de diamètre maximal, reliant la sortie du filtre de 10 cm (4 pouces) à l'entrée du turbocompresseur. Cette conception minimise la perte de pression et optimise considérablement le flux d'air dans le système, contrairement aux solutions composées de plusieurs éléments.
Notre système, fabriqué en fibre de carbone, offre un rendu absolument époustouflant sous le capot. Ce matériau nous permet de réduire l'épaisseur des tubes, maximisant ainsi leur diamètre interne et améliorant encore les performances ! Il nous permet également de réaliser des formes organiques complexes, indispensables dans un compartiment moteur exigu.
Le boîtier de filtre à air de cette plateforme est minuscule et ne laisse pratiquement aucune place pour un filtre plus grand. Notre système fait office de bouclier thermique, mais est ouvert sur le dessous et le côté afin d'accueillir un filtre plus large et d'optimiser le flux d'air. Cela permet de maintenir une température d'air basse et d'augmenter le niveau sonore sans que celui-ci ne soit excessif. Le filtre est lui aussi imposant. Un grand filtre est préférable car une surface de filtration plus importante assure une meilleure respiration du filtre pendant de nombreux kilomètres, tout en retenant efficacement la saleté, la poussière et les particules. Il mesure 17,8 cm x 17,8 cm, avec une entrée frontale de 14 cm et une sortie de 10,2 cm. Le média filtrant est une gaze de coton plissée lavable, facile à nettoyer pour une durée de vie prolongée et à remplacer.
Notre kit comprend tout le nécessaire pour une installation simple et rapide. Aucun réglage supplémentaire n'est requis et le produit est respectueux des normes d'émissions. Nous fournissons toute la visserie nécessaire pour une installation facile. Enfin, grâce à nos adaptateurs d'admission turbo en aluminium usiné, ce système d'admission est le seul dont vous aurez besoin. Si vous souhaitez ultérieurement changer de turbo, il vous suffit de remplacer les adaptateurs d'origine par de nouveaux adaptateurs plus grands pour vous adapter aux entrées plus larges.
Système d'admission complet : entrée, boîte à air, filtre et tuyauterie d'admission
+19 AWHP et +17 AWFT-LBS aux roues, mesurés par rapport à la configuration d'origine.
Débit supérieur de 45 % à celui d'origine à 28 pouces d'eau.
Réduction de la chute de pression à l'entrée du turbocompresseur
Son du moteur amélioré
construction en fibre de carbone
Le turbo se met en marche plus rapidement
Le turbo fonctionne plus efficacement
Filtre massif de 17,8 cm x 17,8 cm avec une sortie de 10,2 cm et une entrée frontale de 14 cm.
Matériau filtrant en gaze de coton plissée lavable à haut débit
Boîte à air ouverte à l'opposé du moteur pour maximiser le flux d'air et la taille du filtre dans un espace restreint
Le diamètre de la tuyauterie d'admission est maximisé depuis le filtre de 4 pouces jusqu'au turbocompresseur.
La tuyauterie d'admission corrige les restrictions du système, contrairement aux systèmes de boîte à air concurrents qui sont compatibles avec la tuyauterie d'admission d'origine.
Les bagues d'adaptation de turbo en aluminium usiné permettent d'adapter ce système à des turbos plus grands.
Respectueux des émissions