APR Brakes - Kit 2 pièces 6 pistons 350x34mm - Avant - Rouge - (PQ35 312mm)

Les mises à niveau du kit Big Brake d'APR sont des solutions ultra-durables et riches en fonctionnalités spécifiquement adaptées à chaque véhicule. Les freins offrent une puissance de freinage exceptionnelle à un prix abordable et sont destinés à une large plage de fonctionnement, comme la conduite normale sur route, les journées sur piste et les événements HPDE. Tous les systèmes freinent, durent et surpassent facilement de nombreux systèmes sur le marché. Ils effacent les énormes systèmes de freinage d'usine, comme ceux que l'on trouve sur l'Audi RS3. En termes simples, rares sont ceux qui peuvent égaler les fonctionnalités et les prix que nous proposons avec nos systèmes. Alors que la plupart des systèmes sur le marché font de lourds sacrifices pour paraître élégants, réduire le poids ou réduire les coûts, le système APR est simplement conçu pour mieux freiner, durer plus longtemps et résister à l'épreuve du temps. Détails des pads de rue haute performance inclus : Spécialement conçu pour une utilisation dans des applications de rue hautes performances et l'un des meilleurs pads de rue hautes performances sur le marché mondial à l'heure actuelle. Ce composé s'intègre rapidement et offre de solides performances de freinage sur une large plage de températures. Le matériau présente une forte morsure initiale lorsque vous engagez la pédale de frein, suivie d'une courbe de couple légèrement croissante lors d'une seule application de freinage. Cette légère augmentation du couple de freinage au milieu et à la fin d'un freinage utilise l'adhérence supplémentaire du pneu avant disponible après le transfert de poids lors d'un freinage typique (moyennement dur). Cela permet d'obtenir des distances d'arrêt optimales lorsqu'il est testé sur des tramways équipés de pneus de route hautes performances. Le composé présente un coefficient de friction moyen élevé et offre des distances d'arrêt réduites ainsi qu'une résistance à la décoloration améliorée par rapport à la plupart des plaquettes de route hautes performances OEM et du marché secondaire. - Plage de température optimale : 0-500 degrés C (0-932 degrés F) - Meilleur choix pour la plupart des applications routières hautes performances - Le pad inclus n'est pas du tout recommandé pour une utilisation sur piste (veuillez noter : les pads Street/Track et Track Only sont disponibles) Conduites de frein en téflon tressé en acier inoxydable Patins de rue hautes performances exclusifs inclus dans une forme de remplacement standard (tampons en option disponibles) Tubes de croisement de fluide CuNi sans soudure pour une résistance maximale à la corrosion et aux vibrations Grands étriers à six pistons en aluminium usiné avec boulons transversaux à haute résistance pour une rigidité maximale Ensembles de rotors flottants en 2 pièces plus grands et plus larges de 350 x 34 mm avec aubes de refroidissement directionnelles haute densité et chapeaux en aluminium usiné Logos gravés au laser qui ne seront pas endommagés par le liquide de frein ou les solvants (comme c'est le cas des logos peints souvent utilisés sur les étriers de rechange) Joints racleurs internes à très haute température et pression. Les joints d'essuie-glace internes garantissent une meilleure durée de vie dans les conditions quotidiennes de conduite sur route et ne seront pas non plus endommagés lors d'une utilisation sur piste (comme c'est le cas avec les soufflets anti-poussière externes utilisés dans de nombreux o Modèle de fente du rotor spécialement conçu pour répartir uniformément la chaleur sur la surface du rotor et augmenter la réponse initiale du freinage (mordant) tout en maintenant un fonctionnement silencieux et fluide sur une large plage d'applications. Plus légers que les freins d'usine, mais pas au point d'introduire un NVH (bruit, vibration, dureté) excessif, qui peut se produire avec les kits de freins ultra-légers Colorants d'anodisation européens extrêmement résistants aux UV et aux températures pour une meilleure rétention de la couleur Pistons en acier inoxydable polis à la main et à finition miroir qui réduisent le taux de transfert de chaleur vers les joints d'étrier et le liquide de frein d'un facteur 10 par rapport aux pistons en aluminium que l'on trouve dans de nombreux autres étriers. Matériel entièrement en acier inoxydable pour une durabilité à long terme et une résistance à la corrosion Système de prétension des plaquettes conçu pour réduire le bruit et le grincement des freins Dispositifs d'enregistrement de la température maximale (MTR) sur les étriers et les rotors Conçu, conçu et fabriqué en Afrique du Sud par les experts de Powerbrake Les rotors sont recouverts d'une finition noire exclusive anti-contamination garantissant qu'aucune huile n'est transférée aux plaquettes de frein. Supports de montage d'étrier en aluminium avec inserts filetés en acier inoxydable pour les boulons de montage radiaux afin de garantir une durabilité maximale

MONTAGE DU VÉHICULE

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