Système d'admission de turbocompresseur APR 2.5 TFSI EVO

Le système d'admission du turbocompresseur APR fait sortir les composants d'usine jusqu'à 45 % et passe à 60 % lors de l'ajout du filtre d'admission APR. Ceci est d'abord réalisé grâce à l'élimination de la restriction la plus critique de l'ensemble du système d'admission, le tuyau d'admission du turbocompresseur. En raison de cette restriction, aucune conception de boîte à air/filtre d'admission ne peut physiquement égaler les gains obtenus en passant au seul système d'admission APR Turbo. Cette entrée est la première étape à franchir lors de la mise à niveau de son système d'admission et ouvre la voie à encore plus de gains en ajoutant le filtre d'admission en option. Le système d'admission du turbocompresseur APR utilise un tube d'entrée massif en fibre de carbone de 4" qui se fixe à la boîte à air d'usine, ou au système de filtre d'admission APR. Attaché au tube en fibre de carbone se trouve une entrée massive en aluminium moulé de 4" qui est de forme organique pour retenir le plus grand section transversale possible à l'intérieur du tuyau jusqu'à l'entrée du couvercle du compresseur du turbocompresseur. Malgré la forme visuellement étrange, garder la section transversale aussi grande que possible est la clé des gains de performances du tuyau, et des conceptions à écoulement continu et lisse s'écoulent considérablement. Les anneaux d'adaptation imbriqués forment une entrée idéale adaptée au turbocompresseur, tandis que les anneaux plus grands (vendus séparément) offrent un support adapté aux ports pour des mises à niveau encore plus importantes du turbocompresseur hybride. Un épais bouclier thermique en acier inoxydable protège le tuyau du collecteur chaud du turbocompresseur, et un tuyau externe en PCV en acier inoxydable permet un placement correct du PCV sans affecter la conception de l'entrée. Enfin, l'ajout du filtre d'admission APR en option transforme complètement le système de subtil à extrême. Notre énorme filtre en coton de 9" de long avec ouverture frontale se connecte à un tube d'admission en fibre de carbone de 6" qui se rétrécit progressivement jusqu'au tube arrière de 4". Vous entendrez chaque once de la demande massive de débit d'air du système de turbocompresseur à 5 cylindres, et vous ' Je le ferai avec une amélioration de 60 % CFM par rapport au stock ! Cela n'était possible qu'avec un système de filtre ouvert, car les exigences de débit d'air nécessitaient une conception sans boîte. En termes simples, il s'agit du meilleur système d'admission sur le marché pour satisfaire les exigences de débit d'air sans compromis. Tout le matériel de montage inclus Fonctionne avec différents turbos grâce aux bagues d'adaptation interchangeables Bouclier thermique inclus Gains de débit massifs (45% sur stock et 60% sur stock avec le filtre APR) Travailler avec l'admission d'usine ou le filtre d'admission APR Meilleure réponse de l'accélérateur Entrée turbo massive de 4" en fonte Puissance et couple accrus Son du moteur amélioré Tube massif en fibre de carbone de 4"

MONTAGE DU VÉHICULE

Base Audi RS3 2017-2020 (litre : 2,5 et moteur (ci) : 151 et cylindre : 5 et bloc : L) 2018-2022 Audi TT RS Quattro Base Heritage Edition (litre : 2,5 et moteur (ci) : 151 et cylindre : 5 et bloc : L)