Le système d'admission APR est modulaire. Il se connecte à la tuyauterie d'entrée du turbo d'usine et offre des gains substantiels. Ceux qui cherchent à compléter le système peuvent opter pour ce tuyau d'entrée turbo APR en option pour augmenter le débit sur la plus petite tuyauterie d'entrée turbo d'usine. Notre tuyau d'admission est un tuyau massif continu qui se connecte au turbocompresseur via un coupleur en silicone correspondant au port. Le système PCV se connecte facilement à l'admission via un adaptateur en aluminium usiné. Enfin, le système utilise un coupleur flexible qui permet un mouvement et une flexion adéquats du moteur.
Meilleure réponse de l'accélérateur
Facile à installer
Matériau de déflexion à haute température
Valeur incroyable
Tuyau d'admission turbo considérablement plus grand par rapport à l'origine
Puissance et couple accrus
Son du moteur amélioré
Conception modulaire
Tout le matériel de montage inclus
Amélioration de 24 % du CFM du système complet par rapport au système complet
MONTAGE DU VÉHICULE
Base Audi TT 2008-2009 (litre : 2,0 et moteur (ci) : 121 et cylindre : 4 et bloc : L)
Base Audi TT Quattro 2009 (litre : 2,0 et moteur (ci) : 121 et cylindre : 4 et bloc : L)
2008-2016 Volkswagen Eos Komfort Lux Turbo Executive Sport Final Edition (litre : 2.0 et moteur (ci) : 121 et cylindre : 4 et bloc : L)
2008-2014 Volkswagen GTI Base Driver's Edition Wolfsburg Edition (litre : 2.0 et moteur (ci) : 121 et cylindre : 4 et bloc : L)
2009-2017 Volkswagen CC Sport Luxury R-Line Lux Lux Plus Lux Limited Sport Plus Executive R-Line Executive Trend (litre : 2.0 et moteur (ci) : 121 et cylindre : 4 et bloc : L).
Volkswagen Beetle Turbo 2012 (Litre : 2.0 & Moteur(ci) : 121 & Cylindre : 4 & Bloc : L)
2008-2012 Volkswagen Jetta Wolfsburg Edition GLI SEL S Base (litre : 2.0 et moteur (ci) : 121 et cylindre : 4 et bloc : L).
2008-2010 Volkswagen Passat Komfort Turbo Lux (litre : 2.0 et moteur (ci) : 121 et cylindre : 4 et bloc : L).
12 mois
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