Admission APR en fibre de carbone - 2.9T RS4/RS5 (B9)

Il s'agit de la mise à niveau d'admission ultime pour les Audi RS4 et RS5 (B9). Il débite 36 % de plus que l'origine, réduit la chute de pression et améliore la linéarisation entre les turbos. Cela se traduit directement par +19 AWHP et +17 AWFT-LBS de couple en plus de notre réglage Stage 1 (93), ce qui en fait une mise à niveau simple pour plus de puissance que vous pouvez ressentir. Notre système est une mise à niveau complète car il remplace tous les composants d'admission, depuis la prise d'entrée jusqu'aux entrées turbo. Ceci est extrêmement important car se concentrer uniquement sur la boîte à air ne résout pas les principales restrictions trouvées dans le système d’admission d’usine. En termes simples, notre système circule mieux que celui d'origine, produit plus de puissance, exerce moins de pression sur les turbocompresseurs, est sexy sous le capot grâce à son magnifique design en fibre de carbone et améliore le son du moteur. Le tuyau d'admission du turbocompresseur d'usine est un point de restriction important car il est petit. Il est courant que la plupart des systèmes d'admission se concentrent uniquement sur le filtre et la boîte à air, mais cela n'a qu'un impact minime sur les performances. De plus, la mise à niveau du tuyau d'admission du turbocompresseur n'a qu'un impact minime sur les performances s'il reste lié à la boîte à air d'admission d'usine ou de rechange. Nous résolvons ce problème en rendant notre tuyau aussi grand que possible depuis la sortie du filtre de 4" jusqu'aux entrées du turbocompresseur en une seule pièce ! Cela minimise la chute de pression et augmente le débit à travers le système bien mieux qu'une solution multi-pièces. Notre système est fabriqué en fibre de carbone et est absolument magnifique sous le capot. En utilisant ce matériau, nous sommes en mesure de réduire l'épaisseur de paroi des tubes, maximisant ainsi le diamètre interne et augmentant encore plus les performances ! Le matériau nous permet également de créer des formes organiques complexes, nécessaires lorsque l'on travaille dans un compartiment moteur étroit. La boîte à air est alimentée par une écope d'entrée qui maximise le chemin d'écoulement dans la boîte à air. La boîte à air comporte des découpes permettant des chemins d'écoulement supplémentaires éloignés du moteur. Cela maintient la température de l’air basse et augmente le bruit sans que cela soit envahissant. Le filtre est également massif. Un gros filtre est souhaitable car l’augmentation de la surface filtrée permet au filtre de respirer facilement sur de nombreux kilomètres car il filtre la saleté, la poussière et les particules. Il mesure 7" sur 7" avec une entrée frontale de 5,5" et une sortie de 4". Le média filtrant est une gaze de coton plissée lavable qui peut être nettoyée pour une durée de vie prolongée ou remplacée facilement. Notre kit comprend tout ce dont vous avez besoin pour vous installer et partir. Aucun nouveau réglage n'est nécessaire pour faire fonctionner ce produit, et le produit est respectueux des émissions. Nous incluons tous les nouveaux joints OEM et tous les écrous, boulons et colliers nécessaires pour une installation facile. Enfin, grâce à nos adaptateurs d'admission turbo usinés, c'est la seule admission dont vous aurez besoin. Si vous mettez ultérieurement à niveau votre turbo, de nouveaux adaptateurs plus grands peuvent être installés pour s'adapter aux entrées plus grandes en échangeant simplement les adaptateurs de billette ! Les turbos fonctionnent plus efficacement Son du moteur amélioré Débit 36 % de plus que le stock Les turbos tournent plus vite Matériau filtrant en gaze de coton plissée à haut débit et lavable Chute de pression réduite aux entrées du turbo Construction en fibre de carbone Les bagues d'adaptation turbo en billette permettent d'adapter ce système à des turbos plus gros. Filtre massif de 7" x 7" avec une sortie de 4" et une entrée frontale de 5,5" Linéarisation améliorée entre les turbos Le diamètre de la tuyauterie d'admission est maximisé depuis le filtre de 4" jusqu'aux turbocompresseurs. +19 AWHP & +17 AWFT-LBS mesurés sur stock (APR Stage 1 93) Système d'admission complet : admission, boîte à air, filtre et tuyauterie d'admission Respectueux des émissions La tuyauterie d'admission répond aux restrictions du système, contrairement aux systèmes de boîte à air concurrents qui sont compatibles avec la tuyauterie d'entrée d'usine. La boîte à air a des chemins d'écoulement supplémentaires orientés à l'opposé du moteur Nouveaux joints OEM inclus

MONTAGE DU VÉHICULE

Base Audi RS5 2018-2023 (litre : 2,9 et moteur (ci) : 177 et cylindre : 6 et bloc : V) Base Audi RS5 Sportback 2019-2022 (litre : 2,9 et moteur (ci) : 177 et cylindre : 6 et bloc : V) 2022-2023 Audi SQ5 Sportback Premium Plus Prestige Premium (Litre : 3,0 & Cylindre : 6 & Bloc : V)