Admission APR en Fibre de Carbone - 2.9T S6/S7 (C8)

Il s'agit de la mise à niveau d'admission ultime pour les Audi S6 et S7 (C8). Il débite 33,5 % de plus que le stock, réduit la chute de pression et améliore la linéarisation entre les turbos. Cela se traduit directement par +23 AWHP et +21 AWFT-LBS de couple, ce qui en fait une mise à niveau simple pour plus de puissance que vous pouvez ressentir. Notre système est une mise à niveau complète car il remplace tous les composants d'admission, depuis la prise d'entrée jusqu'aux entrées turbo. Ceci est extrêmement important car se concentrer uniquement sur la boîte à air ne résout pas les principales restrictions trouvées dans le système d’admission d’usine. En termes simples, notre système circule mieux que celui d'origine, produit plus de puissance, exerce moins de pression sur les turbocompresseurs, est sexy sous le capot grâce à son magnifique design en fibre de carbone et améliore le son du moteur. Le tuyau d'admission du turbocompresseur d'usine est un point de restriction important car il est petit. Il est courant que la plupart des systèmes d'admission se concentrent uniquement sur le filtre et la boîte à air, mais cela n'a qu'un impact minime sur les performances. De plus, la mise à niveau du tuyau d'admission du turbocompresseur n'a qu'un impact minime sur les performances s'il reste lié à la boîte à air d'admission d'usine ou de rechange. Nous résolvons ce problème en rendant notre tuyau aussi grand que possible depuis la sortie du filtre de 4" jusqu'aux entrées du turbocompresseur en une seule pièce ! Cela minimise la chute de pression et augmente le débit à travers le système bien mieux qu'une solution multi-pièces. Notre système est fabriqué en fibre de carbone et est absolument magnifique sous le capot. En utilisant ce matériau, nous sommes en mesure de réduire l'épaisseur de paroi des tubes, maximisant ainsi le diamètre interne et augmentant encore plus les performances ! Le matériau nous permet également de créer des formes organiques complexes, nécessaires lorsque l'on travaille dans un compartiment moteur étroit. La boîte à air de cette plate-forme est minuscule et ne laisse presque aucune place pour mettre à niveau le filtre. Notre système fonctionne comme un bouclier thermique mais est ouvert en bas et sur le côté pour permettre un filtre plus grand et un flux d'air maximal. Cela maintient la température de l’air basse et augmente le bruit sans que cela soit envahissant. Le filtre est également massif. Un gros filtre est souhaitable car l’augmentation de la surface filtrée permet au filtre de respirer facilement sur de nombreux kilomètres car il filtre la saleté, la poussière et les particules. Il mesure 7" sur 7" avec une entrée frontale de 5,5" et une sortie de 4". Le média filtrant est une gaze de coton plissée lavable qui peut être nettoyée pour une durée de vie prolongée ou remplacée facilement. Notre kit comprend tout ce dont vous avez besoin pour vous installer et partir. Aucun nouveau réglage n'est nécessaire et le produit est respectueux des émissions. Nous incluons tous les nouveaux joints OEM et tous les écrous, boulons et colliers nécessaires pour une installation facile. Enfin, grâce à nos adaptateurs d'admission turbo usinés, c'est la seule admission dont vous aurez besoin. Si vous mettez ultérieurement à niveau votre turbo, de nouveaux adaptateurs plus grands peuvent être installés pour s'adapter aux entrées plus grandes en échangeant simplement les adaptateurs de billette ! Nouveaux joints OEM inclus Matériau filtrant en gaze de coton plissée à haut débit et lavable Débit 33,5 % de plus que le stock La tuyauterie d'admission répond aux restrictions du système, contrairement aux systèmes de boîte à air concurrents qui sont compatibles avec la tuyauterie d'entrée d'usine. Filtre massif de 7" x 7" avec une sortie de 4" et une entrée frontale de 5,5" Chute de pression réduite aux entrées du turbo Son du moteur amélioré Construction en fibre de carbone Boîte à air ouverte loin du moteur pour maximiser le débit et la taille du filtre dans un espace restreint +23 AWHP & +21 AWFT-LBS mesurés sur stock Les turbos fonctionnent plus efficacement Les bagues d'adaptation turbo en billette permettent d'adapter ce système à des turbos plus gros. Les turbos tournent plus vite Respectueux des émissions Système d'admission complet : admission, boîte à air, filtre et tuyauterie d'admission Le diamètre de la tuyauterie d'admission est maximisé depuis le filtre de 4" jusqu'aux turbocompresseurs. Linéarisation améliorée entre les turbos

MONTAGE DU VÉHICULE

2020-2023 Audi S7 Sportback Prestige Premium Plus Premium (litre : 2,9 et moteur (ci) : 177 et cylindre : 6 et bloc : V) 2020-2023 Audi S6 Premium Plus Prestige Premium (litre : 2,9 et moteur (ci) : 177 et cylindre : 6 et bloc : V)