Admission APR PEX - 3.0T S4/S5 (B9)

Il s'agit de la mise à niveau d'admission parfaite pour les Audi S4 et S5 (B9). Il débite 31 % de plus que celui d'origine, réduit la chute de pression et améliore l'efficacité du turbocompresseur. Cela se traduit directement par +19 AWHP et +20 AWFT-LBS de couple en plus de notre réglage Stage 1 (93), ce qui en fait une mise à niveau simple pour plus de puissance que vous pouvez ressentir, et ce à un prix incroyable. Notre système est une mise à niveau complète car il remplace tous les composants d'admission, depuis la prise d'admission jusqu'à l'entrée turbo. Ceci est extrêmement important car se concentrer uniquement sur la boîte à air ne résout pas les principales restrictions trouvées dans le système d’admission d’usine. En termes simples, notre système circule mieux que celui d'origine, produit plus de puissance, exerce moins de pression sur le turbocompresseur, a fière allure sous le capot et améliore le son du moteur. Le tuyau d'admission du turbocompresseur d'usine est un point de restriction important car il est petit. Il est courant que la plupart des systèmes d'admission se concentrent uniquement sur le filtre et la boîte à air, mais cela n'a qu'un impact minime sur les performances. De plus, la mise à niveau du tuyau d'admission du turbocompresseur n'a qu'un impact minime sur les performances s'il reste lié à la boîte à air d'admission d'usine ou de rechange. Nous résolvons ce problème en rendant notre tuyau aussi grand que possible depuis la sortie du filtre de 4" jusqu'à l'entrée du turbocompresseur en une seule pièce ! Cela minimise la chute de pression et augmente le débit à travers le système bien mieux qu'une solution multi-pièces. Notre système est fabriqué à partir de PEX et est superbe sous le capot, assorti à la texture des autres composants. En utilisant ce matériau, nous sommes en mesure de réduire l'épaisseur de paroi des tubes, maximisant ainsi le diamètre interne et augmentant encore plus les performances ! Le matériau nous permet également de créer des formes organiques complexes, nécessaires lorsque l'on travaille dans un compartiment moteur étroit. La boîte à air est alimentée par une écope d'entrée qui maximise le chemin d'écoulement dans la boîte à air. La boîte à air comporte des découpes permettant des chemins d'écoulement supplémentaires éloignés du moteur. Cela maintient la température de l’air basse et augmente le bruit sans que cela soit envahissant. Le filtre est également massif. Un gros filtre est souhaitable car l’augmentation de la surface filtrée permet au filtre de respirer facilement sur de nombreux kilomètres car il filtre la saleté, la poussière et les particules. Il mesure 7" sur 7" avec une entrée frontale de 5,5" et une sortie de 4". Le média filtrant est une gaze de coton plissée lavable qui peut être nettoyée pour une durée de vie prolongée ou remplacée facilement. Notre kit comprend tout ce dont vous avez besoin pour vous installer et partir. Aucun nouveau réglage n'est nécessaire pour faire fonctionner ce produit, et le produit est respectueux des émissions. Nous incluons tous les nouveaux joints OEM et tous les écrous, boulons et colliers nécessaires pour une installation facile. Enfin, grâce à notre adaptateur d'admission turbo en billette, c'est la seule admission dont vous aurez besoin. Si vous mettez ultérieurement à niveau votre turbo, un nouvel adaptateur plus grand peut être installé pour s'adapter à la plus grande entrée en remplaçant simplement l'adaptateur de billette ! Respectueux des émissions La boîte à air a des chemins d'écoulement supplémentaires orientés à l'opposé du moteur La tuyauterie d'admission répond aux restrictions du système, contrairement aux systèmes de boîte à air concurrents qui sont compatibles avec la tuyauterie d'entrée d'usine. Linéarisation améliorée entre les turbos +19 AWHP & +20 AWFT-LBS gain sur stock (APR Stage 1 93) Matériau filtrant en gaze de coton plissée à haut débit et lavable La bague d'adaptation du turbo en billette permet d'adapter ce système à un turbo plus grand. Débit 31 % de plus que le stock Filtre massif de 7" x 7" avec une sortie de 4" et une entrée frontale de 5,5" Les turbos tournent plus vite Le diamètre de la tuyauterie d'admission est maximisé depuis le filtre de 4" jusqu'au turbocompresseur. Valeur incroyable Son du moteur amélioré Système d'admission complet : admission, boîte à air, filtre et tuyauterie d'admission Nouveaux joints OEM inclus Construction PEX apparaissant OEM Chute de pression réduite aux entrées du turbo Les turbos fonctionnent plus efficacement

MONTAGE DU VÉHICULE

2018-2023 Audi S5 Sportback Prestige Premium Plus Premium (litre : 3,0 et cylindre : 6 et bloc : V). 2018-2023 Audi S5 Premium Plus Prestige Premium (litre : 3,0 et cylindre : 6 et bloc : V). 2018-2023 Audi S4 Prestige Premium Plus Premium (litre : 3,0 et cylindre : 6 et bloc : V).