Système d'admission APR - 2.0T EA888.4 GTI/A3 (MQB Evo)

Le système d'admission complet APR pour le moteur 2.0T EA888.4 est arrivé !
Voici le système d'admission ultime pour le moteur 2.0T EA888.4. Véritable système d'admission complet de 109 mm, il s'étend des deux prises d'air frontales jusqu'à l'adaptateur d'admission du turbocompresseur inclus, qui se connecte directement à ce dernier. Entièrement configurable, il peut être installé en version ouverte ou fermée, avec un cache inspiré de l'origine ou des caches plus élégants en fibre de carbone, disponibles en sergé ou en fibre de carbone forgée. Grâce à ses tubes arrière et adaptateurs d'admission interchangeables, ce système est compatible avec les turbocompresseurs d'origine et de plus grande taille, qu'ils soient d'origine, hybrides ou adaptables. Il offre un débit nettement supérieur à celui du système d'origine, une perte de pression réduite, une augmentation de la puissance et du couple, une sonorité et une esthétique améliorées, et est entièrement configurable selon vos envies. Le tout à un prix incroyablement abordable. C'est le seul système d'admission dont vous aurez besoin !
Système d'admission complet, des entrées frontales jusqu'à l'adaptateur d'entrée du turbo.
Livré en système d'admission ouvert, il est également entièrement configurable en système fermé.
Couvercle de style OEM en option (CI100052-A) ou couvercles élégants en fibre de carbone en sergé (CI100052-B) ou en carbone forgé (CI100052-C)
Système spécifique compatible avec les turbocompresseurs Garrett (GTI/A3/etc.) et Continental (R/S3/etc.)
Tuyaux d'échappement et adaptateurs d'admission turbo amovibles et évolutifs, selon la configuration
Tube d'admission de 109 mm avec une section transversale 99 % plus grande au niveau de la boîte à air
11 AWHP / 11 AWFTLBS sur un véhicule Stage 1 sans autres modifications (GTI/A3)
Augmente encore la puissance grâce à des modifications spécifiques du réglage, davantage de modifications et des turbocompresseurs plus gros.
Jusqu'à 30 % de débit d'air en plus que la version d'origine lorsqu'il est utilisé sur le turbo d'usine (GTI/A3).
Débit d'air jusqu'à 114 % supérieur à celui d'origine lorsqu'il est utilisé sur un turbo plus gros (GTI/A3).
Chute de pression inférieure à celle d'origine
Moins de contraintes sur les composants d'usine par rapport à la configuration d'origine.
Meilleure réactivité de l'accélérateur et du turbo par rapport à la configuration d'origine.
Conception rectiligne sans coudes ni restrictions brusques ou abruptes
section flexible intégrée à profil bas
Double entrée d'air frontale pour un débit d'air maximal
Un son incroyable avec le système fermé, et un son encore meilleur avec le système ouvert.
Compatible avec toutes les améliorations turbo et configurable pour les modifications futures.
Facile à installer avec seulement 3 colliers de serrage pour l'ensemble du système.
Les couvercles optionnels s'installent facilement, sans aucun outil.
L'adaptateur d'admission du turbocompresseur est amovible et peut être mis à niveau pour accueillir des turbocompresseurs plus gros.
Évolutif pour être compatible avec un système de recirculation DV intégré
Conforme aux normes d'émissions