Le système d'admission ultime pour le moteur V6 3.0T EA839 des SUV est arrivé !
Notre système d'admission pour moteurs V6 3.0T EA839 (compatible SUV) offre une amélioration esthétique digne d'origine grâce à un plénum d'admission monobloc en fibre de carbone qui augmente le débit d'air jusqu'à 34 % par rapport à l'origine. Ce système intègre un filtre d'admission haute performance exclusif, doté d'un matériau filtrant en gaze de coton à haut débit et d'une conception optimisée sur banc d'essai, qui améliore la circulation de l'air à travers le système et jusqu'au plénum d'admission. Le filtre offre un débit d'air jusqu'à 12 % supérieur à celui d'origine et une perte de pression réduite à débit égal. Ceci diminue la contrainte sur le turbocompresseur et maximise les performances, tout en améliorant la réactivité de l'accélérateur et du turbocompresseur. C'est l'admission ultime pour le moteur V6 3.0T EA839 !
Le design
Le compartiment moteur du SUV 3.0T est compact. Le constructeur utilise un système à double admission : l’air est acheminé vers une boîte à air placée sous le couvercle du filtre à air, puis vers un plénum de turbocompresseur composé de plusieurs parties. Le flux d’air est dirigé à 180 degrés vers l’adaptateur d’admission du turbocompresseur, puis vers ce dernier.
Le filtre d'admission a été optimisé sur banc d'essai de débit afin d'offrir un débit maximal grâce à un média filtrant assurant une filtration adéquate et une durée de vie prolongée. Après plusieurs modifications de conception validées sur banc d'essai, nous avons augmenté le débit d'air (CFM) jusqu'à 12 % par rapport au modèle d'origine ! De par son emplacement, le filtre conserve une forme et une conception similaires à celles du filtre d'origine, mais intègre plusieurs améliorations internes pour un débit d'air accru, au-delà du simple changement de média filtrant.
L'étape suivante a consisté à améliorer le plénum du turbocompresseur. Le plénum d'origine est minuscule et sa conception en deux parties restreint le flux d'air. Nous l'avons remplacé par un modèle monobloc, plus grand et aux formes organiques, afin d'optimiser la circulation de l'air. La fibre de carbone a été choisie non seulement pour son esthétique, mais aussi parce qu'elle permet des parois fines et une géométrie complexe, maximisant ainsi la section transversale. Ceci favorise le flux d'air et réduit la perte de charge. Le plénum est nettement plus volumineux que celui d'origine à plusieurs endroits et sa conception monobloc s'étend jusqu'à l'adaptateur d'entrée du turbo.
Toutes ces améliorations se traduisent par une mise à niveau digne d'embellir le compartiment moteur du 3.0T. Le système d'admission permet au moteur de mieux respirer pour optimiser ses performances et offre une sonorité subtile mais affirmée qui ravira les oreilles les plus exigeantes ! Bravo APR !
Le système débite jusqu'à 34 % de plus que le stock
Le filtre offre un débit jusqu'à 12 % supérieur à celui d'origine.
Chute de pression inférieure à celle du stock pour un même débit
Optimise les performances tout en améliorant la réactivité de l'accélérateur et du turbo.
Prise d'air monobloc en fibre de carbone
Matériau filtrant en gaze de coton lavable et réutilisable
Conception optimisée du filtre et du plénum pour banc d'essai à flux
Sons du moteur et du turbocompresseur améliorés
Un design magnifique aux formes organiques
Œuvres à n'importe quel stade de la représentation
Respectueux des émissions
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